BMWがドイツ国内で2025年に「100万台」を達成。なんとドイツで生産される全メーカーの車両のうち「4台に1台がBMW」

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｜　BMWの独り勝ちを支える“iFACTORY”と驚異の生産戦略とは　｜

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ドイツ製車両の「4台に1台」がBMWという衝撃

欧州の自動車産業はいま歴史的な転換期にあり、「ドイツ製造業の空洞化」が懸念されるという状況です。

そんな中、BMWグループから驚くべき数字が発表され、2026年1月7日に発行されたプレスリリースによれば「2025年のドイツ国内工場での生産台数が”再び”100万台を突破した」。

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ドイツ国内の全自動車生産台数（415万台）のうち、実に4分の1（25%）をBMWが占めていることが明らかになり、他メーカーが生産拠点の海外移転や縮小を模索する中、なぜBMWは母国ドイツでの高い競争力を維持できているのか、その裏にある”他社とは一線を画す”「柔軟性」と「デジタル戦略」を掘り下げてみたいと思います。

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この記事の要約

ドイツの砦： ミュンヘン、ディンゴルフィンなど4拠点で年間100万台超を生産
成功の鍵： 同じラインで「EV、PHV、エンジン車」を同時に作る圧倒的柔軟性
次なる一歩： 2026年から次世代EV「ノイエ・クラッセ」の生産がいよいよ開始
日本への影響： 日本市場向け「新型iX3」は2026年3月に生産開始。後半には日本上陸へ

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なぜBMWだけが強い？「iFACTORY」の革新性

BMWの生産を支えるのは、次世代の製造コンセプト「BMW iFACTORY」。

1. 「技術的オープン性」の勝利

BMWの最大の特徴は、ガソリン車、ハイブリッド車（PHV）、純電気自動車（EV）をすべて同じ1本のラインで流せること。

市場の需要がEVに偏っても、逆にエンジン車に戻っても、工場の稼働率を落とさずに即座に対応できる「アジャイルな体制」が、不透明な世界経済における最強の武器となっているわけですね。

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2. デジタルツインの活用

仮想空間に工場を丸ごと再現する「デジタルツイン」を導入。

物理的な設備を動かす前にソフトウェア上で検証することで、生産計画時間を24%短縮し、ミスによるコストを大幅に削減しています。

なお、近年の自動車メーカーにおいては「工場（生産体制）」が非常に重要視されており、常に向上を進化させることで知られるのがこのBMW、そしてテスラとシャオミです。

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車種概要：ドイツ各工場が支える豪華ラインナップ

現在、ドイツ国内の4拠点は以下のように役割分担されており、世界中へプレミアムカーを届けています。

なお、新型カントリーマンは「ミニではじめて」ドイツで生産されるモデルとなりましたが、今回の「100万台達成」にはこのミニカントリーマンの貢献も少なくないのかもしれません。

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工場	主な生産モデル（2025年実績）	駆動方式
ミュンヘン	3シリーズ、i4、M3、新型i3 (2026〜)	BEV, PHEV, ICE
ディンゴルフィング	5シリーズ(i5)、7シリーズ(i7)、8シリーズ、iX	BEV, PHEV, ICE
ライプツィヒ	1シリーズ、2シリーズ、MINI カントリーマン	BEV, PHEV, ICE
レーゲンスブルク	X1(iX1)、X2(iX2)	BEV, PHEV, ICE