｜ ガソリンバージョンも用意され、そちらはランボルギーニ・ウラカン/アウディR8のコンポーネントを流用するようだ ｜
さて、またまた新興ハイパーカーメーカーがカリフォルニアより登場。
なお、カリフォルニアからは相当数のスタートアップが誕生しており、（ポルシェのカスタムではないほうの）ジンガー、ルシード、タキオンやその他もろもろ。
なぜカリフォルニアにこういった新興メーカーが集中するのかは定かではありませんが、「人材が豊富」「資金を獲得しやすい（投資家が多い）」という事情があるのだろう、と考えています。
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設立スタッフはF1ほかモータースポーツ経験者
そして今回登場したのは「エレーション（Elation）」なるハイパーカーメーカーで、中心人物はカルロス・サツロフスキー、そしてマウロ・サラヴィアなる人物。
加えてエレーションのスタッフはF1やル・マン24時間レース、そのほか欧州拠点のレーシングチームにて働いた経験を持つ者ばかりだとアナウンスされています。
今回エレーションから発表されたのは同社初の市販車にしてハイパーカー「フリーダム」。
詳細は発表されていないものの、見るからに「ハイパーカー」的なルックスを持っており、雰囲気的にはロータス・エヴァイヤ、（前から見ると）フェラーリSF90ストラダーレに近いという印象も。
こちらはリアウイング格納状態。
リアウイングの昇降デバイスはブガッティ・シロンのような構造ですね。
このフリーダムはピュアエレクトリックカーだと紹介されており、搭載されるエレクトリックモーターは合計で「3つ」、そして出力はシステムトータルで1,414HP（1,434PS）。
なお、エレーションはさらにパワフルな4モーターバージョン（1,929PS）を用意するビアーマンも述べており、こちらの0-100km/h加速は1.8秒、そして最高速は418km/h。
もちろん現時点ではランニングプロトタイプが存在せず、この数値は理論値となるものの、実現できればテスラ・ロードスター（1.9秒）やリマックC_Two（1.85秒）よりも速く、アスパーク・アウルの1.69秒に続く「世界で2番目に加速が速い」クルマとなりそうです。
エレーション・フリーダムのコクピットは「戦闘機モチーフ」
なお、エレーションによると、このフリーダムのインテリアは戦闘機にインスパイアされた、とのこと。
メインのメーターはフルデジタル、そしてセンターコンソールのスイッチ類も最小限にまとめられた「ミニマリスト」的な印象もありますね。
そして最近のハイパーカーらしく内装素材にもこだわっており、プレミアムレザー含む高級素材が用いられています。
エレーション・フリーダムの車体構造はこうなっている
そしれこちらがエレーション・フリーダムのシャシー。
カーボンモノコックシャシー（これ単体では82kgしかない）におそらくはアルミ製と思われるサブフレームを組み合わせており、ランボルギーニ・アヴェンタドールやマクラーレン各モデルに近い雰囲気です（もちろんサスペンション含め細部は異なる）。
バッテリーはシャシー底面にマウントされ、100〜120kWhサイズのT型リチウムイオンバッテリーを想定しているようですね。
なお一回の充電あたり航続可能距離は483〜644kmを想定しています。
「ガソリンバージョン」も用意が可能
なお、ちょっと面白いのは「ピュアエレクトリックバージョンのほかに、ガソリンエンジン版”アイコニック”も用意しているということ。
そちらは5.2リッターV10に7速デュアルクラッチ・トランスミッションを組み合わせて4輪を駆動するとされ、つまりはランボルギーニ・ウラカン、アウディR8と同じ構成を持っており、しかしエンジンは専用にチューニングされて760PSを発生する模様（ウラカンEVOは640馬力）。※アウディはKTMやドンカーブート、グンペルトにもコンポーネントを提供している。エレーションはすでにアウディと話をつけているのかも
ちなみにこちら（ガソリン版）の0-100km/h加速は2.5秒、最高速は386km/hとのこと。
価格については当然ながら安くはなく、ピュアエレクトリック版のフリーダムで200万ドル（2億円以上）、そしてガソリン版のフリーダム・アイコニックでは230万ドルという設定です。
ほかにはこんなハイパーカーも
上述の通り、現在は多種多様なハイパーカーが登場していて、ほかにはこういったクルマたちも。
様々な計画が登場しているのは喜ばしい限りですが、これらのうち納車までたどり着くことができるのは「ほんの一握り」であり、注視を要するところですね。
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