全然ハイパーカーじゃない！アルピーヌがル・マン24時間レース「ハイパーカークラス」に参戦するA480を公開。結局ハイパーカーの参戦がほとんどないハイパーカークラスになってしまったな・・・。

｜　ル・マンを走るレーシングカーはほかカテゴリに比べ、ずいぶん特異な形状を持つようだ　｜

さて、アルピーヌがル・マン24時間レースのハイパーカークラスを走るレーシングカー、A480を公開。

当初ル・マンのハイパーカークラス「LMH」は市販されているハイパーカーのみで戦われる予定だったものの、開催側の思惑とは逆にまったく参加が集まらず、よってその後は旧LMP1、新LMDhクラスのレーシングカーにも門戸が開かれることに。

現時点でル・マン・ハイパーカークラス（LMH）参戦組はこうなっている

今年のル・マンハイパーカークラスに参戦を表明しているのはトヨタ、プジョー、スクーデリア・キャメロン・グリッケンハウス、バイコレス、そして2023年からはフェラーリとポルシェ。

アストンマーティンは一旦参加を表明したものの、お家の事情で不参加となり、ランボルギーニとケーニグセグは参戦を検討中と言われます（おそらくは不参加）。

そして参加する車両を見てみると昨年までのLMP1車両がそのままハイパーカークラスに移行しているといったイメージで、正直言って「ハイパーカー」とは名ばかりになってしまったという印象も。

アルピーヌA480はこんなレーシングカー

そこで今回発表されたアルピーヌA480ですが、中身は昨年LMP1を走っていたリベリオンR-13とほぼ同じだと言われ、ただしLMH規定に則った性能調整が施されています。

搭載されるエンジンは4.5リッターV8（ギブソン・テクノロジー製）、車体はオレカ（Oreca）製。

今回アルピーヌがル・マンに持ち込むのはわずか1台だけだとアナウンスされています。

どうしてル・マン24時間を走るレーシングカーは「異形」に？

そこでぼくが思うのは、なぜル・マン24時間レースを走るレーシングカーはこんな形をしているのか？ということ。

レーシングカーというと空気抵抗を最小限に抑えるためにウエッジシェイプを採用していることが多く、しかしル・マンを走るレーシングカーは揃ってこういった形状を持っていて、つまりは大きく盛り上がったヘッドライト一体型のフロントフェンダー、ポコっと盛り上がったリアフェンダー、そしてバブル状のコクピットが採用されているということですね。

どう考えても正面からの空気抵抗が非常に大きいのではと心配してしまうのですが、24時間という長丁場を戦う場合、その半分くらいは「夜」なので、暗い中を安全に走るにはどうしても「高い位置にある強力なヘッドライト」が必要なのかもしれません。

ただ、いずれにせよ、本来意図していた「ハイパーカー」、つまりケーニグセグやブガッティ、アストンマーティン、マクラーレン、パガーニといったメーカーの「美しい」デザインを持つクルマの参戦がなく、結果的には「機能を追求した、市販可能性のない」レーシングカーばかりで占められてしまうようになったことについては「ちょっと複雑」な心境です。

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