トヨタが北米にてクラウン・シグニア（クラウンエステート）発売。XLEとリミテッドの2グレード構成、価格は約680～748万円、現地では「安すぎる」として話題に

Image：TOYOTA

｜　アメリカでは「売れにくい」と言われるワゴンボディをあえて導入、その販売動向には要注目　｜

実際のところ、コストパフォーマンスは「非常に高い」と考えていいだろう

さて、北米にてクラウン・シグニア（クラウン・エステート）が発売され、その価格が（XLEグレードで）43,590ドル（＝現在の為替レートにて約680万円）～47,990ドル（リミテッド/748万円）という設定となることが明らかに。

これはけして安い価格ではありませんが、その装備や仕様を鑑みるに、ジャーマンスリー（メルセデス・ベンツ、BMW、アウディ）やレクサスとも競合するのではないかと大きな話題となっています。

クラウン・エステートの北米版「クラウン・シグニア」はこんな仕様を持っている

そこでこのクラウン・シグニアにつき、簡単に言えば「洗練された外観と効率的なハイブリッドドライブトレインを持ち、テクノロジーと機能が満載」という魅力たっぷりのクルマです。

ベースモデルのXLEだと19インチ ホイール、LEDヘッドライト、防音フロントガラス/フロント サイドウィンドウ、電動テールゲート、電動調節式フロント シート （ヒーターとベンチレーション機能付き）、レザー張り/ヒーター付きリア シート、12.3インチ デジタルドライバー ディスプレイ、12.3インチサイズのインフォテインメントスクリーン、ワイヤレス 接続が可能なApple CarPlay、Android Autoなど。

クラウン・シグニアの最上級グレード、リミテッドになると21インチ ホイール、オートレベリング機能付きLEDヘッドライト、デジタルバックミラー、パノラマ サンルーフ、（11スピーカーを誇る）JBLプレミアムオーディオ システムなどが付与され、まさに「盛りだくさん」。

なお、ドイツ車の場合は「車両価格をできるだけ抑え、オプションを豊富に揃えることで（消費者にオプションを選択させ）利益を稼ぐ」というスタイルですが、クラウン・シグニアの場合だと、ドイツ車ではオプションとなる機能の多くが標準装備されており、よって「こんなモノまでが標準装備なのか・・・」と多くの人が驚いているもよう。

ちなみにですが、ぼくはおよそ20年ぶりに日本車（クラウンスポーツ）を新車にて購入していて、その際にも「ここまでの装備が標準化されているのか」とびっくりしたので（それまでよく購入していた欧州車では信じられないような装備の充実ぶりである）、今回のアメリカ人の驚きもよく理解できます。※欧州車の場合、必要と思えるオプションを選択してゆくと、車両本体価格とはかけ離れた購入金額になることが多い

そして標準装備の充実ぶりを反映してか、クラウン・シグニアのメーカーオプションは非常に少なく、用意されるパッケージは「アドバンスド・テクノロジー・パッケージ（1,865ドル）のみとなり、これにはパノラマ ビュー モニター (車両周辺のスキャン機能付き)、トラフィックジャムアシスト、自動ブレーキ付きフロント/リア パーク アシスト等の運転支援機能が含まれています。※Toyota Safety Sense 3.0は全モデルに標準装備されており、アダプティブ クルーズ コントロール、レーン トレーシング アシストから歩行者検知機能付き衝突回避システムまで、およそ必要なものはすべて最初から内蔵されている

クラウン・シグニア（クラウン・エステート）のパワートレーンは1種類

なお、クラウン・シグニアに積まれるパワートレーンは一種類で、「2.5リッター4気筒エンジンと2つの電気モーターで駆動するハイブリッドシステムとの組み合わせ」。

これは日本市場向けのクラウン・クロスオーバーに用意されるデュアルブーストハイブリッドシステム（システム合計出力349馬力）と同じものだと思われ、0-96km/h加速は7.1秒だとアナウンスされています。※駆動方式はもちろん4WD

クラウン・シグニアに用意されるボディカラーは5色のみで、ストームクラウドとブラックのみが無償扱い、オキシジェンホワイト、ブロンズエイジ、フィニッシュラインレッドには425ドルの追加料金がかかります。

インテリアのオプションはさらに限られており、選べる仕上げはブラックかサドルタンのみ。

生産は米国ではなく愛知県豊田市にあるトヨタの堤工場だとアナウンスされていて、これはクラウン・クロスオーバー、クラウンスポーツと同様の生産拠点です（このほか、堤工場ではカローラやカローラスポーツ、プリウスを生産している）。

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参照：TOYOTA USA