新型レクサス「スポーツコンセプト」はEVではなくV8エンジン搭載か？車両後部に取り付けられた「給油口」らしきものが注目を集める

｜　現時点でレクサスはこのスポーツコンセプトに関し、「沈黙」を貫いている　｜

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さて、レクサスはモントレー・カー・ウィークにて新たな「スポーツコンセプト」をはじめて公開していますが、このモデルは2021年の「エレクトリファイド・スポーツコンセプト」の進化版と見られ、より市販化に近い姿を持つコンセプトカーとして注目を集めています。

これまでの商標登録やプロトタイプ車両のスパイショットを踏まえると、このスポーツコンセプトをベースにした市販車が登場する可能性は非常に高いと考えられ、噂される車名は「LFR」。

そして注目すべきは、その動力源に（エレクトリファイド・スポーツコンセプトで示したエレクトリックモーターではなく）内燃エンジンが搭載されるのではないかという点です。

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レクサス・スポーツコンセプトには可動式のリアウイングが装備されているのですが、そのウイング下には、左右に並んだ2つの円形のパーツが確認でき、今回これが大きな議論を呼んでいるわけですね。

一部では「排気口ではないか」と推測されていますが、排気ガスを車体内部にこもらせる設計は考えにくく、さらにこのレクサス・スポーツコンセプトは（ガソリンエンジンを搭載するならば）フロントエンジンレイアウトだと考えられ、となると「上方排気」は構造、軽量化、熱管理などすべての方面において「無意味」です。

よって、むしろこれはレーシングカーで使用されるデュアル燃料給油ポートだと考えてよく、これは耐久レースでは昔から採用されてきた方式で、最近では「ポルシェ911エンデュランスカップ」でも導入が発表されたもの。

つまり、このコンセプトカーには液体燃料が必要＝内燃エンジン搭載の可能性が高いと考えられます（それでも、市販モデルがデュアル燃料給油ポートを採用するのは不自然であるが）。

そしてもう一つ考慮すべきは、トヨタの「GTコンセプト」市販版プロトタイプとの類似性。

両モデルはプロポーションだけでなく、フロントグリル形状などのデザイン要素も共通しており、このGTコンセプトはプロトタイプ走行時のサウンドから「V8ツインターボ」エンジンを搭載している可能性が指摘されています。

よって、これと同じ車体を持つのであれば、当然ながらガソリンエンジンを積んでいるであろうと推測されているわけですね。

Image：Lexus

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