｜ 以前から「4ドア」投入のウワサがあったものの、ついに実現？ ｜
マクラーレンが「4ドア」モデル計画を正式化
マクラーレンといえば、低く構えたミドシップスーパーカー、跳ね上げ式のドア、そして後輪駆動を思い浮かべる人が多いと思いますが、しかしその伝統に変化が訪れようとしている、との報道。
経営難に直面する同社は、新たな収益源を求めてスーパーカー以外の領域に進出する準備を進めているといい、そう遠くない将来に「4ドア」モデルが投入されることとなるもよう。
2027年に登場予定、SUVかユーティリティ車か？
イギリスの老舗スーパーカーメーカー「マクラーレン」は、2025年4月にアブダビの投資会社CYVNホールディングスに買収されて以降、ラインナップ拡大を急速に進めている状況にあり、今回新CEOであるニック・コリンズ氏はディーラーミーティングにおいて、従来のミドシップスポーツカーを超える新しいモデル群を計画中であると語っています。
報じられた内容によると、マクラーレンは2027年に「ユーティリティスタイルの4ドアモデル」を投入予定。
SUVと呼ぶのは（今のところ）避けているようですが、事実上クロスオーバーSUVに近い存在になる可能性が高いと見られ（SUVっぽい箱型ではなく、ランボルギーニ・ランザドールのようなスタイルになるのかも）、現行のグランドツアラー「GTS」の後継モデルに相当する位置づけになると予想されています。
さらには電動化戦略についても言及され、興味深いことに「完全なEV化」ではなく、まずはハイブリッドモデルを中心に展開し、今後3年以内に大半のモデルがハイブリッド化される見込みであることについても言及されたようですね（たしかに新CEOはEVに対して静観の構えを見せていた）。
-
-
マクラーレン、新CEOが「EVを急ぐ必要はない」と発言。ハイブリッド戦略を優先し内燃エンジンを継続活用しつつも「念のためEVも開発中」
｜ マクラーレン、EV投入を当面見送り ｜ マクラーレンは今年「経営体制」が変わったところである さて、つい最近（この4月）マクラーレンの親会社がアラブ首長国連邦（UAE）アブダビ首長国の政府系投資機 ...
続きを見る
CYVNグループの強力なリソース
マクラーレンを傘下に収めたCYVNは、英国のスタートアップ「Forseven」や、かつてマクラーレンF1を生み出した伝説的エンジニア、ゴードン・マレー率いる「Gordon Murray Design」の車両部門への出資、中国EVメーカーNioへの少数株保有など、幅広い自動車関連技術を手中に収めています。
これらのリソースを統合することで、マクラーレンの新モデル開発に大きなアドバンテージをもたらすことになるのは間違いなく、さらに新CEOのニック・コリンズ氏はジャガー・ランドローバーに在籍していたこともあり、そこでの経験も存分に発揮されるのかもしれません。
-
-
【わずか3年でCEO交代】マクラーレン、アブダビ系への売却直後にCEOが辞任。SUVやEVの未来は？
｜ モータースポーツでの輝かしい伝統を持つマクラーレンが今、大きな転機を迎えている ｜ てっきりマクラーレンは前CEO体制のもと、SUV投入へと「まっしぐら」だと思われていたが マクラーレン・オートモ ...
続きを見る
他スーパーカーブランドに倣う合理的な選択
フェラーリの「プロサングエ」、ランボルギーニの「ウルス」、ポルシェの「カイエン」や「マカン」の成功が示すように、スーパーカーメーカーがSUVを投入するのはもはや珍しくはなく、アストンマーティンのように「万年倒産体質」の会社をSUV（DBX）が救った例もあり、SUVはもはやスポーツカーメーカーにとっても「必須の存在」。
販売台数と収益を確保し、その資金でピュアスポーツカーの開発を続ける――マクラーレンも同じ戦略に舵を切ったといえそうです。
なお、市販車部門としてマクラーレン・オートモーティブは創業当時、4ドアセダンをも含む「フララインアップカーメーカー」を目指しており、しかしその後に「スーパースポーツ専業」へとシフトしています。
その後も当時のCEO、マイク・フルーイット氏がこの路線を継続し「絶対にSUVは発売しない」としていたものの、コロナ禍を機に経営が傾いてしまい、そこでフェラーリにてプロサングエ、ポルシェでカイエンを開発したマイケル・ライタース氏をCEOへと据えて「SUV発売」への準備を整えることに。
-
-
マクラーレンCEOが「新型SUV」について語る。自社エンジンを用いたPHEV、しかしプラットフォームは他社と共有の可能性も。ただし同社らしい軽量性を維持するもよう
｜ マクラーレンは厳しい試練の時を経て、ようやくSUVの開発を行える段階に ｜ ただしその価格は「非常に高価」となり、フェラーリ・プロサングエやロールス・ロイス・カリナンの領域に さて、マクラーレンは ...
続きを見る
しかしその後、CYVNホールディングスによって組織と経営体制が一部変更となり、マイケル・ライタース氏は短期間で解任されてニック・コリンズ氏がCEOに、そしてフェラーリの乗用車部門の立て直しで知られるルカ・ディ・モンテゼーモロ氏が取締役へと着任するなどの変化があったのが直近のマクラーレン。
マイケル・ライタース氏はSUVを投入するに際しては「適任」だと思えたものの、なぜ同士が過飲されたのかについてはまったくわからず、しかし「大人の事情」があったのだとも推測しています。
ちなみに今回報じられる「SUV」に関する情報は多くはなく、しかし「2027年に発表」というところからすると（開発期間が短い）、市場に存在するいずれかのSUVをベースとする可能性が高く、もしかすると、これまでに報じられたようにBMWとの共同開発となるのかもしれません。
-
-
マクラーレンの歴史：レースと革新が織りなす究極のパフォーマンスへ、ニュージーランドの若き才能が蒔いた種が世界のモータースポーツの頂点に
｜ 多くの有名なスポーツカーメーカーは「創業者一族」の手を離れている ｜ マクラーレンもまた「第三者の手に渡りつつ」しかしそのDNAを失っていない さて、歴史あるスポーツカーメーカーというとロータス、 ...
続きを見る
まとめ
マクラーレン初の4ドアモデルは、ブランドの未来を担う重要な存在となります。SUV市場への参入は保守的なファンにとって賛否両論を呼ぶかもしれませんが、ブランド存続のためには不可欠な選択肢といえます。
果たしてマクラーレンは「スーパーカーのDNA」をどこまでこの新モデルに宿すのか、今後の発表に注目が集まるところでもありますね。
-
-
アストンマーティン：孤高の英国流儀、度重なる経営危機からも不死鳥のように蘇った110年の歴史とこれからのブランド戦略とは
｜ アストンマーティンは7度の倒産を経て現在に至る ｜ それでも度重なる救済を経て存続しているということは「それだけ強いブランド力を持つ」ことにほかならない 英国を代表する高級自動車メーカー、アストン ...
続きを見る
合わせて読みたい、マクラーレン関連投稿
-
-
【驚きの人事】”フェラーリの黄金期”を築いた元フェラーリ会長、ルカ・ディ・モンテゼーモロがマクラーレンの取締役に就任
｜ “フェラーリの顔”がマクラーレンへ——衝撃のニュースが判明 ｜ 現時点では「取締役」にとどまるが フェラーリの歴史において最も影響力のある人物の一人、ルカ・コルデロ・ディ・モンテゼーモロが、今やそ ...
続きを見る
-
-
マクラーレンCEO「我が社の平均販売単価が4570万円になりました」。現在は量から質への転換中、ただし「オプションの押し売り」は行わないもよう
｜ マクラーレンはかつて「販売台数」を追求したがために本社を失うまでの窮地に陥っている ｜ しかし現在、「理想」に向けて順調に回復への歩を進めているようだ さて、マクラーレンCEO、マイケル・ライター ...
続きを見る
-
-
マクラーレン、新CEOが語る大胆戦略。「2030年代半ばまでに世界最高のラグジュアリーカーブランドへ」
｜ マクラーレン、再三のCEO交代によって新しい路線へ ｜ しかしマクラーレンは大きな課題にも直面 マクラーレンは現在、「需要の鈍化」「スーパーカー市場での競争激化」「複雑化する地政学的環境」といった ...
続きを見る
参照：Jalopnik
