そこまで売れていないのか・・・エレクトリックGクラスが158万円引きにて販売、富裕層が「メルセデス・ベンツ G580」を敬遠する皮肉な理由

｜　たしかにあれだけGクラスがあふれる中、電動Gクラスは「まったく見ない」　｜

忙しい人のための「1分まとめ」

• 史上最大級の値引き： メルセデス・ベンツ（北米）がG580に対し、購入・リース問わず1万ドル（約158万円）のインセンティブを導入
• 極端な二極化： ガソリン車のGクラスが2025年に過去最高の販売（4.9万台）を記録する一方、EV版は在庫が積み上がる事態に
• コスパの壁： 約2,500万円という超高価格帯に対し、航続距離やブランド特有の「サウンド・バイブレーション」を求める層とのミスマッチが露呈

憧れのゲレンデが「無音」になった代償

メルセデス・ベンツのアイコン、Gクラス。

その伝統的な武骨さと最新の電動技術を融合させた「G580 with EQテクノロジー」は、発表時こそ「その場で旋回できる（G-TURN）」などの新機能で注目を浴びた存在です。

しかし現実はまことに非情であり、北米ではベース価格約16.5万ドル（約2,500万円）に対してディーラーがさらに数万ドルのプレミア価格を乗せて販売した結果、ほとんどのユーザーは「同じ金額を払うなら、リセールバリューが確実で、あのV8サウンドが楽しめるガソリン車の方がいい」と判断することになった、と報じられています。※当然、プレミア価格は一瞬で廃止された

メルセデス・ベンツG580のスペックと市場での立ち位置

G580は4モーターを搭載し、驚異的なトルクを誇りますが、ライバルと比較すると課題も見えてくるのもまた事実。※そういえば、その場で回転できる「タンクターン」は最近まったく話題にならない

ポイント： 加速性能ではEVが勝るものの、重量は3トンを超え、航続距離は約385kmと長距離ドライブには心許ない数字。これが、冒険やステータスを求めるGクラス・オーナーにとっての「壁」となっている

なぜ「1万ドル値引き」でも動かないのか？

メルセデス・ベンツは、当初リースのみに設定していた5,000ドルのインセンティブ（値引き）を購入にも適用し、さらに「1万ドル」へと倍増させているというのが現在の状況です。

しかし、それでも事態が好転するかは不透明だとされ・・・。。

1. 富裕層にとっての「6％」： 2,500万円の車を買う層にとって、158万円程度の値引きは決定打になりにくいのが実情
2. 中古相場への不安： ガソリン車が「値落ちしないクルマ」として有名なのに対し、EVは技術革新が早いため、数年後のリセールバリューに対する不安が根強く残っている
3. インフラの壁： Gクラスで未開の地へ行く層にとって、充電スポットの有無は死活問題。V8エンジンという「信頼の証」を捨てるリスクは大きい

実際のところ、G580の売却価格は「致命的」だと思われ、「ガソリン版Gクラスと電動版Gクラスとの売却金額差」を考慮するならば、もっと大きな値引きでないと富裕層は動かないのかもしれません（お金を持っている人ほど合理的な判断をする傾向にある。よって値引きについても「適正」かどうかをちゃんと見極める可能性が高い）。

知っておきたい新知識：世界中で進む「EV戦略の修正」

メルセデス・ベンツに限らず、BMWやアウディなどの高級車メーカーも、現在「EV一本」からの戦略修正を迫られており・・・。

• PHEV（プラグインハイブリッド）の再評価： 電気の滑らかさとガソリンの安心感を両立したPHEVの需要が2025年には前年比9％増と伸びている
• 中国市場の異変： 世界最大のEV市場である中国でも、輸入ブランドのEVは苦戦中。地元のハイテクEV勢に押され、メルセデス・ベンツのブランド力だけで売るのが難しくなっている

こういった現状も踏まえ、多くのプレミアムブランドが「ガソリン回帰」の動きを見せています。

結論：メルセデス・ベンツG580は「買い」なのか？

もしGクラス特有のデザインを愛し、かつ「静寂の中での圧倒的な加速」や「その場旋回（G-TURN＝タンクターン）」といった最新テクノロジーを誰よりも早く手に入れたいのなら、今の「1万ドル値引き＋即納」はいいチャンスかもしれません。※ガソリン版Gクラスは今でも「数年」の納車待ちを覚悟せねばならない

しかし、「資産価値」や「V8の鼓動」を重視するなら、依然としてガソリンモデルが正解であることは否定できず、G580をどう捉えるかどうかは「価値観とライフスタイル次第」。

こういった状況を見るに、「中古のG580はけっこうお買い得な価格で入手できるんじゃないか」と考えたりするものの、「出回る台数が少ないこと」「Gクラスというブランド力」に起因してそこまでの”安売り”がなされる可能性は非常に低い、とも考えています。

もちろんガソリン版よりは安価に購入できるとは考えますが、それでも「売却時」にはかなり悲惨なことになる可能性が高く、中古であっても手を出しにくいのがこのG580なのかもしれません。

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参照：CARSCOOPS

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