｜ 特にランボルギーニは全世界において「破竹の勢い」である ｜
全般的に見て「普及価格帯の輸入車ブランド」がその販売を大きく落としている
さて、2024年10月の輸入車登録内容が公開に。
全体としては前年同期比で96％の登録台数なので「ほぼ例年並み」となっていますが、ブランド別の内訳は”大荒れ”となっていて、これまでは安定して上位に入っていたフォルクスワーゲンが前年同期比で約半分の53.8％、ルノーも50.5％、そしてマセラティは22.7％となるなど大きく落としたブランドがいくつか見られます。
反面調子がいいのはランボルギーニ（238.2％）、ポルシェ（166.7％）、ロールス・ロイス（213.3％）といったところですが、ずべてではないにせよプレミアムカーメーカーの販売が好調なところを見ると「あるところにはある」。
今後の輸入車の状況は不透明である
なお、上述のとおり「これまで売れていたブランドが売れなくなっている」という現実があり、しかしそのもっとも大きな要因は「そのブランドが電動化へと注力したため、魅力的なガソリン車のラインアップが手薄になってしまった」というところだと思われ、しかしその一部のメーカーは状況を好転させるべく（ハイブリッド、PHEV含む）ガソリン車のラインアップを強化するとも発表しており、しかしその効果が出るには「1-2年」を要するはずなので、現在の「一部のブランドでの販売減少」トレンドはしばらく続くことになるのかもしれません。
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| ブランド | 当月販売台数 | 昨年同期比 | 今年の累計 | 昨年同期比 |
| メルセデス・ベンツ | 3,568 | 99.9％ | 43,343 | 105.2％ |
| フォルクスワーゲン | 1,180 | 53.8％ | 18,590 | 73.9％ |
| BMW | 2,899 | 119.0％ | 28,036 | 101.3％ |
| アウディ | 1,005 | 70.7％ | 18,083 | 92.7％ |
| MINI | 1,970 | 153.4％ | 12,846 | 89.2％ |
| ボルボ | 792 | 116.0％ | 10,189 | 88.0％ |
| ジープ | 784 | 131.5％ | 7,767 | 83.4％ |
| プジョー | 407 | 85.7％ | 4,311 | 63.6％ |
| ポルシェ | 670 | 166.7％ | 8,034 | 120.8％ |
| ルノー | 281 | 50.5％ | 4,199 | 67.5％ |
| フィアット | 301 | 101.7％ | 3,585 | 96.5％ |
| シトロエン | 196 | 73.7％ | 2,348 | 53.2％ |
| ランドローバー | 438 | 62.7％ | 6,589 | 89.8％ |
| アバルト | 128 | 96.2％ | 1,578 | 132.2％ |
| アルファロメオ | 43 | 70.5％ | 812 | 57.7％ |
| ジャガー | 30 | 62.5％ | 500 | 86.1％ |
| フェラーリ | 124 | 110.7％ | 1,201 | 101.5％ |
| マセラティ | 43 | 22.9％ | 965 | 71.6％ |
| DS | 31 | 72.1％ | 395 | 48.9％ |
| ランボルギーニ | 81 | 238.2％ | 653 | 142.0％ |
| キャデラック | 21 | 72.4％ | 361 | 75.7％ |
| ベントレー | 43 | 75.4％ | 456 | 86.4％ |
| フォード | 15 | 115.4％ | 144 | 66.4％ |
| ダッジ | 11 | 57.9％ | 93 | 49.5％ |
| ロータス | 45 | 115.4％ | 282 | 191.8％ |
| マクラーレン | 28 | 121.7％ | 224 | 150.3％ |
| BYD | 146 | 109.0％ | 1,888 | 185.1％ |
| アストンマーティン | 53 | 132.5％ | 445 | 122.6％ |
| ロールスロイス | 32 | 213.3％ | 306 | 174.9％ |
| シボレー | 40 | 69.0％ | 483 | 74.8％ |
| アルピナ | 18 | 41.9％ | 318 | 121.4％ |
| ヒョンデ | 32 | 38.1％ | 518 | 135.2％ |
| ブガッティ | ％ | 1 | 100.0％ | |
| 合計 | 15,811 | 96.4％ | 184,045 | 92.1％ |
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参照:日本自動車輸入組合