｜ AIと6Dセンサーがもたらす未来のドライビング体験とは ｜
AIがドライバーを理解する未来
ランボルギーニは、単に速さやクリーン性能を追求するだけでなく、「スマートさ」を次世代スーパーカーの核に据えようとしており、その中心となるのは、人工知能（AI）と機械学習を活用したトルク配分制御。
ランボルギーニCTO（最高技術責任者）のルーヴェン・モーア氏によれば、同社はすでに「路面状況やドライバーのスタイルに基づいてトルク配分を変化させる機械学習システム」を導入し始めているとのこと。
たとえは、「熟練したドライバーだと判断されれば」一部の電子制御を緩和し、より自由度の高い走りを楽しめるようになるそうですが、逆の場合だと”より安全志向に”車両の制御がなされる可能性があり、ある意味では事故の抑制につながるのかもしれません。
ランボルギーニの考える「学習するクルマ」とは
ルーヴェン・モーア氏はシステムの適応例をこう説明します。
「もしアルゴリズムが『ドライバーが毎回コーナーでステアリングを切りすぎている』と認識すれば、よりアンダーステアを作り出すように調整します。ステア・バイ・ワイヤを組み合わせれば、アルゴリズムが『今回はステアリング角を減らしてドライバーをサポートしよう』と学習するのです。」
将来的には、ドライバーモニタリングを組み合わせることで気分を読み取り、求める走りを実現することも可能になるのだそう。
「もしクルマが『この人はもっと楽しみたい』と検知すれば、横滑り角度を増やし、よりダイナミックな挙動を許容することができるのです。」
鍵となる新開発「6Dセンサー」
これらの先進技術を支えるのが、限定車フェノーメノ（Fenomeno）に搭載された新開発の6Dセンサー。
従来のセンサーは3軸方向の加速度を測定するだけでしたが、6Dセンサーはさらにピッチ・ロール・ヨーも検知可能だとされ、これはハイパフォーマンスバイクの六軸IMUに近い仕組みで、車体の動きを高精度に把握することが可能です。
「車体の動きを正確に把握できれば、制御マネジメントの精度も格段に高まります。これこそ未来への扉を開く技術です。」
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まとめ
ランボルギーニは、AIによる学習能力と6Dセンサーによる精密なデータ解析を組み合わせ、これまでにない「気分を理解するスーパーカー」を目指しており、ドライバーの腕前や気分に応じて走りを変える未来のランボルギーニ――その実現は、そう遠くないかもしれません。
なお、同様の試みに対しては各社とも取り組みを見せており、フェラーリは「心拍数に応じて」エンジン回転数を制御するという特許を出願していて、様々な観点から、様々な自動車メーカーによる「学習するクルマ」への研究が進んでいるようですね。※ランボルギーニに関しては、ウラカンEVO発表時からこの「予測するクルマ」というコンセプトを取り入れており、この方向を大きく伸長させることは間違いない
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参照：CARSCOOPS
