ホンダ、S2000復活を模索中。ただし実現は“そう簡単ではない”ようだ。その「2つの障壁」とは

｜　ホンダ、「S2000」を再び世に出したいという強い想い　｜

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ホンダのエンジニアたちは、かつて同社のピュアスポーツを象徴したS2000を再び復活させたいと考えているとされ、しかしそこにはコスト・需要・プラットフォームという三重のハードルが立ちはだかっているとの報道。

かつてホンダのラインアップには、「週末にサーキットや峠を走るための純粋な2シーター」が存在し、それがまさにS2000。

しかし現在のホンダにはそのようなモデルが存在せず、新型プレリュードも「ハードコアな走りのクルマ」というよりは快適なGT寄りのハイブリッドクーペに留まっているのが現状です。

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ホンダの実情を明かしたのはオーストラリアのカーメディア『Drive』で、ジャパンモビリティショー2025の会場にてプレリュード開発責任者である山上智之チーフエンジニアが語った内容を紹介しています。

「もちろん、誰もがそう思っています。ホンダの社員は全員S2000が大好きです。いつか、もう一度作りたい。」

このコメントが示すように、社内には復活への情熱が存在し、ただし問題は「採算とリソース」。

現時点で、ホンダにはS2000のようなFRスポーツを成立させるための専用プラットフォームが存在しないことが最大の問題であるとされています。

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山上氏はまた、トヨタがスバルとGR86を、BMWとスープラを共同開発したような方式は取らないと明言。

「私たちはホンダらしさ（DNA）を守ることが最も重要です。だから他ブランドと組んで“なんとなくホンダっぽい”クルマを出すことはしません。」

S2000は独自のエンジニアリング哲学のもとで生まれたクルマであり、それを継承するなら“外注スポーツ”では意味がないというのがホンダの立場なのでしょうね。

Image：Honda

S2000復活に立ちはだかる大きな壁はやはり「コスト」。

山上氏は次のように説明します。

「本格的なスポーツカーを開発・生産するには非常に高額なコストがかかります。若い世代に手が届く価格に抑えるのは難しいのです。」

これについてはトヨタにて86やGRスープラの開発を主導した当時の開発主査、多田哲哉氏も同様のコメントを残しており、スポーツカーはファミリーカーとは「想定される負荷」がまったく異なるために「基本コンポーネントの共有ができず、どうしても高額になってしまうことに言及済み。

実際に1999年にS2000が登場した当時、S2000の価格は355万円に設定されており、シビックが150万円程度、プレリュードが180万円程度から購入できたことを考慮すると「決して安くはなかった」値付けです。

これはひとえに「ホンダの考えるスポーツ性能を実現できるFRを開発するとなると、すべてをゼロベースで、専用として開発するよりほかはなかった」から。

Image：Honda

一方、新型プレリュードはシビック系プラットフォームやハイブリッドシステムを流用することでコストを下げていますが、それでもユーザーからは「高い」との声が上がっており、とにかくスポーツカーを作るのにはコストがかかる、ということには留意が必要です。

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