Image：iCar
｜ セダンでは「独自路線」を確立しつつある中国ではあるが｜
それにしてもうまく本家の要素を取り入れてミックスしたものである
さて、セダンにおいては中国独自のデザイン基準が確立され、むしろ日米欧の自動車メーカーがその流行に倣うほどとなっていますが、オフローダーに関してはそうではなく、「トヨタ ランドクルーザー」「メルセデス・ベンツGクラス」「ランドローバー ディフェンダー」の面影を感じさせる中国車が多数存在します。
そこで今回、中国のChery（奇瑞汽車）傘下のブランド「iCar」より発売されたのが新型SUV「V27」。
見た目はランドクルーザー×ディフェンダー、中身は449馬力のレンジエクステンダーEV（EREV）というクルマです。
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iCar V27とは？
今回「iCar（またはiCaur）」はこの最新モデル、V27をドバイで発表していますが、実際のところドバイでは中国車の人気が高く、とくにSUVを多く見かけます。
よって今回のV27も「ドバイで発表」となったのだと思われ、やはりドバイで大人気のトヨタ ランドクルーザーとランドローバー ディフェンダーをミックスしたようなスタイルを持っており、完全に「既視感のあるスタイル」。
Image：iCar
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外観は「ランドクルーザー×ディフェンダー」風味、サイズも大型SUV並み
まず目を引くのは、その堂々たるデザインで、オリジナル感ゼロとは言えない絶妙なバランスでまとまっており（このあたりコピー技術が向上し、ネタ元をうまく処理する能力が強化されているようだ）、全体的には魅力的な仕上がりです。
- 丸形のデイライトが四角いハウジングに収まるフロント周り
- コントラストルーフやフェンダーベントなど、まるでランドローバー ディフェンダーのような要素
- 四角いテールライトもまるで本家の意匠を連想
そして驚くのはそのボディサイズで、なんと米国仕様のランドクルーザーより約約12.7cm長く、ディフェンダー110よりも全長が上回るとのこと。
つまり、中身も“ガチSUV”級のサイズ感となっています。
Image：iCar
パワートレインはレンジエクステンダーEV、最上位は449馬力！
このV27は、シリーズ式レンジエクステンダーEVとして登場。
- 1.5Lターボエンジンとリアモーター（または前後2モーター）を組み合わせる構成
- 最上位のデュアルモーター仕様は449ps
- EVモードでの航続距離は中国のCLTC基準で約200km
ピュアEVではなく発電用エンジンを搭載したシリーズハイブリッド形式なので、実用面ではかなり現実的な選択肢ともいえそうです。
他のラインアップも全部“角ばり系”
iCarはV27のほかにも2モデルを展開しており、すべてがスクエア＆オフローダースタイルです。
■ iCar V23：小型FJクルーザー風EV
- 見た目はトヨタFJクルーザーを彷彿
- サイズはヒョンデ・ヴェニューとコナの中間
- モーターは最大208ps
- バッテリー容量は最大81.8kWh
ちなみに「レトロバージョン」も。※ガルフカラーっぽい仕様もあるようだ
■ iCar 03T：最も個性派な中型モデル
- シャープで直線的なデザインが特徴
- サイズはヒョンデ・コナとツーソンの中間
- ピュアEV仕様（最大275ps）とシリーズ式レンジエクステンダー（最大422ps）を設定
- REX仕様は34.3kWhバッテリー＋エンジン発電
総評：既視感は強いが“現代的なFJ・ディフェンダー難民”には刺さるか？
中国の新興EV勢が次々と“本家を彷彿とさせる”モデルを投入する中、このiCar V27は「ディフェンダーが欲しいけど高すぎる」「ランドクルーザーに手が届かない（あるいは製造枠を確保できない）」という層に明確に刺さる可能性を秘めています。
特に、449馬力のパワフルな電動ユニットと現代的な快適装備を併せ持っており、価格次第では欧米でも注目を集めるかもしれません。
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