米ではホンダNSX Type Sが24時間で完売し予約金も入金完了、さらにキャンセル待ちが100人に。2020年に128台しか売れなかったのに24時間で300台の限定モデルが売れるとは・・・

｜　やはり人々は「限定」モデルに弱く、近年はクルマを投機対象と見る向きが多いようだ　｜

NSX TypeSは早期に完売するとは考えていたが、まさかここまでとは

さて、つい数週間前にホンダはNSXはの最終限定モデル「NSX Type S」を発表したところで、これは全世界で350台のみの限定販売となり、アメリカ市場に300台、日本市場向けに30台、そしてその他の市場向けに20台が販売されます。

そしてちょっと驚きなのが、アメリカ市場向けの300台について、発売開始後24時間以内に予約金の入金含めて「完売した」ということ。

更に驚かされるのは、現時点で「キャンセル待ち」がすでに100人もいることでです。

なお、ぼくがこの数字に驚いているのは、NSXはこれまで「売れないクルマの代表格」であり、2020年には128台しか売れていなかったにもかかわらず、今回300台が24時間で売れてしまったことで、いかに限定といえど「これだけ売れるポテンシャルがあったのか」とびっくりしているわけですね。※ちょっと前の話だと、日本でもNSX Type Sの完売が近く、ホンダ側が「顧客を選定する」といった段階にあるようだ

もしもホンダNSX Type Sが限定ではなかったら？

そしてここで思うのが「もしホンダNSX Type Sが限定でなかったら」。

今回の完売劇については、「限定」という要素が大きく関係しているのは間違いなく、しかしこれが限定でなく、「NSX Type Sが、NSXのバリエーションのひとつとして発売されていたならば」どうなっていたんだろうな、ということ。

300台が24時間という勢いに及ばずとも、それなりに売れて「NSXが存続する道を切り開き、ハイパフォーマンスモデルの需要を再確認させ、ホンダにNSX Type Rの開発を決意させるだけのインパクトを与えたのだろうか」、と考えたりするわけです。

ホンダNSX TypeSはこんなクルマ

ホンダNSX TypeSは単なる限定車ではなく、現在のアキュラ各モデルにも共通するデザイン、しかしよりアグレッシブなフロントマスクに加え、リアディフューザーやサイドシルなどのカーボンパーツを新たに採用し、前後トラックの拡大やサスペンションの再調整を行い、さらに3.5リッターV6＋ハイブリッドのシステム合計出力は600馬力（447キロワット）、492ポンドフィート（667ニュートンメートル）に達するなど、「いち限定車としてはありえないほどの充実した内容」を持っています。

なお、パワーアップに関しては、レーシングバージョンである「NSX Evo」に搭載される新型ターボチャージャーとバッテリー容量の増加により実現されたもので、EVモードでの走行距離も伸びており、さらに9速デュアルクラッチ・ギアボックスも再調整されてシフトアップが50％速くなり、新たにラピッド・ダウンシフト・モードが追加されるなど、あらゆる方向で進化を遂げています（こういった内容を見るに、やはりホンダはNSX Type Sを、NSXのフェイスリフトモデルとして用意していたものの、何らかの事情で”NSXの販売終了が決まったため”限定モデルとして売り出したのではと思わせる）。

NSXの復活はまだまだ先

ただ、いかに人気があろうとも今回ホンダNSXの販売が打ち切られることは間違いなく（まさか販売終了を撤回するわけにはゆかない）、そしてあと数年というタームで後継モデルが登場することを期待することも出来ず、しばらくはまた「NSX不在」の機関が続きそう。

現在、初代NSXは神格化されるほどのポジションを獲得していますが、今回の「即完売」といった状況を見るに、NSX TypeSもまた、初代のレベルまでとはゆかなくても、ある種の「伝説」となりうるのかもしれません。

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