新車登録から5年で「もっとも価格が下がらない」のはジープ・ラングラー、「もっとも価値が下がる」のは日産リーフ！やはり電気自動車はまだ買いどきではないのか・・・

｜　全般的に、特定の目的のために特化したクルマの価格は下がりにくい　｜

反面、高級車や、汎用性が高いクルマほど価値が下がりやすい

さて、米中古車リサーチ＆売買会社のiSeeCarsが興味深い統計を発表。

それは「新車登録から5年で、もっとも価値が下がらなかったクルマ」「新車登録から5年で、もっとも価値を下げたクルマ」のランキングであり、2016年に登録された820万台の新車を対象に調査を行っています。

なお、ランキングについては「すべての自動車総合」のほか、「スポーツカー」「SUV」「高級車」など、セグメントごとにも示されており、そこからは一定の事実が見えてくるようですね。

「もっとも価値が下がらない」クルマはジープ

まずは総合にて、もっとも価値が下がらないクルマのランキング。

トラック、トラックベースの（ヘビーデューティー）SUV、そしてスポーツカーという個性的なモデルが揃っていて、これはつまり「設計された目的が明確なクルマには、固定ファン（もしくは実需）がつき、需要を下支えしている」ということになりそうです。※数値は「値下がり率」

そしてポルシェ911が3位に入っていますが、これはぼく的に違和感があるもので（実際に911に乗っていた経験からすると、ここまで価値を維持できない）、その理由を考えてみたのですが、おそらくこの統計における「基準となる新車価格」には「オプション抜きの価格」を採用しているのだと思われ、しかし911を購入する顧客は平均して30％以上のオプションを装着すると言われるので、「iSeeCarsが基準として用いた新車価格と、実際に消費者が購入した価格」とは大きく差があるのだと思われます。

よって、ポルシェ911の場合、実際の購入価格から計算すると、現実的にはもっと大きく値が落ちているということになるのかもしれません（それはほかのクルマも同様だと思われるが、ポルシェの場合はとくに装着するオプション金額が大きいと思われる）。

たとえば、新車価格が1000万円だとして、5年後の売却価格が800万円だとすると、「値下がり率」は20％ですが、実際の購入時にはオプションを300万円装着して1300万になると考えると、売却価格が800万円だとすると38％下落しているという計算です（ただ、ポルシェの場合、オプション自体は高額ではあるが、売却時に大きくプラス査定になるオプションも多い）。

もっとも値が下がるクルマは「日産リーフ」

そしてこちらは反対に「総合（全体）もっとも価格が下る」クルマ。

1位と2位は電気自動車によって占められ、そのほかはいわゆるプレミアムブランドのクルマがランクインしていますが、やはりセダンの値落ちが大きいようにも思えます。

なお、電気自動車の価格が下がるのは「バッテリーの劣化が年3～5％ある」「逆にバッテリーの進化が年5％くらいある」からだと考えられ、つまり絶対的かつ相対的に性能が劣化してゆくからで、これはあとしばらく「どうにもできない」現象なのかもしれません。

逆に、クルマを「足」として安く手に入れたいのであれば、電気自動車に勝る選択肢はないということですね。

その他のランキングはこうなっている

上記の「総合」のほか、セグメント別のランキングを見てみたいと思いますが、その内容は下記の通り。

ざっと見ると、やはり「価格が下がらない」上位の多くを日本車が占めており（信頼性が高く、維持費が安いからだと思われる）、とくにスバルとトヨタの圧勝。

セグメントごとだとSUVの価値が下がりにくく、しかし高級車の価値が大きく下がる傾向にあるようですが、SUVの中においてもジープの価格維持率は圧倒的でもあります（トヨタ・ランドクルーザーでも35.4％の値下がりがある）。

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参照：iSeeCars