マセラティ、V6＋MT搭載の「ピュア」スポーツカーを検討中？創立 100周年記念として限定復活の可能性も

｜　マセラティ、20年ぶりのマニュアル復活？　｜

マセラティは急速にそのブランドコアをシフトさせつつある

ここ最近で最も劇的な製品計画の方向転換といえばマセラティの「MC20」に関するもの。

1年半前、マセラティはMC20を電動化する予定であったものの、しかし5か月前にはその計画を棚上げし、ガソリンモデルの強化に舵を切ったわけですね。

そして今、マセラティはさらに方向転換し、マニュアルトランスミッション（MT）を搭載する可能性まで浮上していると報じられているのですが、マセラティが最後にMTを採用したのは、約20年前のことで、つまり、これはブランドのDNAを見直す大きな動きとなるかもしれません。※さらにはV8復活の話までが出ている

「傑作」ネットゥーノV6エンジンとMTの組み合わせ？

まずマセラティとアルファロメオのCEOであるサント・フィチリ氏は、現在開発中の新型スポーツカーにネットゥーノV6エンジンを搭載したいとコメント。

「我々のV6”ネットゥーノ”エンジン、あれは傑作（masterpiece）だ。これを使わない手はない」

フィチリCEO（Autocarより）

このネットゥーノV6は、3.0Lツインターボにて最大630馬力、最大8,000rpmをマークするという高回転型ユニットで、F1の技術を応用したプレチャンバー燃焼システムを採用することにより、Euro7規制にもハイブリッドなしで適合する高効率型ユニットだとされています。

エンジニアは「マニュアルの可能性を否定しない」

さらに開発責任者であるダヴィデ・ダネジン氏は、MT復活の可能性についてこうコメント。

「いまだに“純粋な機械”を求める顧客は存在します。バッテリー車の重量に対する“嫌悪感”もあるんです」
「トルコンATでは満足できない顧客にとって、マニュアルは選択肢となります。量産は無理でも、限定車なら実現可能でしょう」

つまり、この構想が実現すれば、マセラティはエンスージアスト向けにクラッチ付き・シフトレバー操作のモデルを限定生産する可能性が高い、ということに。

2026年、マセラティ100周年記念に登場か？

フィチリ氏とダネジン氏は発表時期を明かしていませんが、2026年はマセラティ初のブランド車が誕生してから100周年の節目にあたります。

また、2027年はアルファロメオ「6C 1500」がミッレミリアとスパ24時間を制してからちょうど100年。

このタイミングに合わせて（この時期を逃すと、もう格好のチャンスは来ないだろう）マセラティとアルファがそれぞれ共同にて開発した限定モデルを発表する可能性があると言われているのが昨今の状況で、たしかの両者とも苦しい状況にあるものの、今回噂されるニューモデルは「起死回生の一発」となり、かつ新しいブランドの方向性を示す一手となるのかもしれません。※アルファロメオはすでに、「33ストラダーレ」に続く限定モデルを2026年に発表すると公言しており、それがマセラティの新型と共通のプラットフォームを持つ可能性が高い

まとめ：マセラティが目指す「原点回帰」

V6エンジン＋MTという「原始的」かつ「情熱的」な組み合わせは今や「超希少」。

それをマセラティがブランド100周年記念で蘇らせる可能性があるのは、エンスージアストにとって朗報というよりもほかはなく、このモデルが限定生産となれば、即完売は間違いなく、コレクターズアイテム化は必至。

マセラティの次なる一手に期待したいところですね。

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参照：Autocar