｜ エクステリアほどではないものの、インテリアにも「大きな変革」が訪れる ｜
特にドアカード、センターコンソール、ダッシュボードのデザインは「大幅変更」
さて、今回はフェラーリ849テスタロッサ「インテリア」編。
前篇、後編と2回にわたってそのエクステリアについての印象をお届けしましたが、今回はその内装を見てみたいと思います。
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フェラーリ 849テスタロッサはこんなインテリアを持っている
まず、849テスタロッサのドアオープナーはここにあり、構造としてはSF90ストラダーレと変わりはなく、このパネルを中に押し込んでドアを開きます（ポップアップではなく構造が簡素であり、軽量化も期待できるものの、指紋がついてしまうのが難点である）。
そしてドアを開くとこう。
この車両は「デイトナ」シートを装着しており、シートの座面と背もたれ中央にはアルカンターラが用いられています。
ヘッドレストの跳ね馬刺繍はデイトナストライプと同色。
ローマ / SF90ストラダーレにて採用された「特殊なフロアカーペットとマット」形状は健在で、つまりこれは「好評」そして「デザイナーお気に入り」ということなのかもしれません。
スカッフプレートのデザインも（おそらく）変わらず。
一方でドアのデザインは大きく変わり・・・。
アマルフィ同様「近代的」に。
なお、フェラーリのフロントエンジンモデル（プロサングエ、12チリンドリ）は「デュアルコクピット」デザインを採用する傾向が強いものの、ミドシップモデルではF80に続き849テスタロッサでも「シングルシーターコンセプト」を採用。
センターコンソールには「ピラー」があり・・・。
その上部にはシフトセレクターがフローティングマウントされています。
なお、シフトセレクターの操作頻度は高くなく、よってこの「操作しやすい位置」にこれがある必要はないのですが、ここにある理由についてはアナウンスされておらず、しかしぼくが勝手に想像するのは「かつてのテスタロッサはこの位置に自動車電話が取り付けられており、そのオマージュではないか」。
そしてアマルフィに続き「物理ボタン」によるエンジンスターターが復活。
そしてドアの前の方には見慣れない構造物があり・・・。
ダッシュボードの両端にも同じような形状。
そしてこれらはドアを閉じると「連続した」デザインとなるわけですね。
助手席側も同じような構造になっていて・・・。
閉じるとこう。
フェラーリ849テスタロッサのフロントトランクはこんな感じ
そしてこちらはフロントフードを開いたところ。
幅はけっこうあるものの「深さ」が浅く、これはフロントにエレクトリックモーターを2個積んでいる関係かと思われます。
フロントフードはカーボンファイバー製。
インバーターと思われる物体が「意図的に」見えるように（クリアパーツの奥に）収められています。
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