現在、どれくらいの人が「MT」を選んでいるのか？ポルシェ、トヨタ、マツダ等での「マニュアル比率」を見てみよう。なおBRZは驚異の「90％」

｜　全体的に「マニュアルトランスミッション」回帰の傾向が強く見られる　｜

この記事のコンテンツ

この記事の要点まとめ

マニュアル需要が拡大： 多くの車種で2024年よりもMTの選択率が上昇
驚異の選択率： スバル・BRZは90％、WRXは85％と、購入者の大半がMTを選択
高級・スーパーカーでも人気： パガーニ・ウトピア（75％）やキャデラック（61％）など、プレミアム層ほど「操る楽しさ」を重視
トヨタ・ホンダの健闘： GRカローラは71％、インテグラは22％と、日常使いの車でもMT愛好家が急増

「マニュアル車はもう絶滅した」――そんな悲観的な言葉をよく耳にしますが、2025年の販売データはその予測が間違いであることを証明しています。

一部のメーカーではMTモデルの供給が減っているにもかかわらず、残されたMTモデルを選ぶユーザーの割合は、むしろ上昇傾向にあることがデータから明らかに。

2025年主要モデル別：MT選択率（販売比率）リスト

このデータを公開したのは米国カーメディア、Motor1で、実際に各全メーカーに問い合わせた結果を集計した結果なのだそう。

ここで驚きの「MT選択率」をまとめた表を見てみましょう（ホンダからは回答がなかったものと思われる）。

2025年 MT車販売比率表

メーカー / 車種	MT選択率 (2025)	前年(2024)比較	備考
スバル BRZ	90 %	↑大幅上昇 (前回77.8%)	驚異のMT大国
スバル WRX	85 %	↓微減 (前回86.7%)	依然として圧倒的多数
ポルシェ 911 (対象モデル)	83 %	-	GT3 Touringは特注並みの人気
パガーニウトピア	75 %	↑上昇 (前回70%)	ハイパーカーでも「アナログ」が主流
トヨタ GRカローラ	71 %	↓微減	AT版登場の影響を受けるも高水準
マツダロードスター(MX-5)	約 70 %	↑上昇 (前回60%)	ライトウェイトスポーツの鑑
キャデラック CT4-V Blackwing	61 %	↑大幅上昇 (前回50%)	GM唯一のMTが異例のヒット
トヨタ GRスープラ	56 %	-	最終年を飾る高い支持
ニッサンフェアレディZ (Z)	46.1 %	-	約半数がMTを選択
アキュラインテグラ	22.0 %	↑上昇 (前回19.8%)	プレミアム市場で異例のMT増

: パガーニ・ウトピアのMT比率がさらに上昇し70％へ。「MT導入は簡単なことではありませんでした。このパワーを受け止められるパーツがなく、結局はすべて自社で開発しました」

Image：Pagani ｜　コレクター向けのトップエンドマーケットでは「MT」人気が再燃している　｜今後、「MT」というだけで高い注目を浴びることとなりそうださて、近年のスーパーカーそしてスポー ...

続きを見る

なぜ今、人々はあえて「マニュアル」を選ぶのか？

自動変速機（AT）の性能がMTを凌駕し、0-100km/h加速でもATの方が速い現代。

それでもMTが選ばれるのには、数値化できない「3つの理由」が存在します。

1. 「自分の意思」で操る没入感

最新のクルマは電子制御が完璧すぎ、時に「クルマに運転させられている」感覚に陥ることも。一方でMTはミスをすればエンストし、上手く決まれば最高の快感を得られる。この「対話」こそが、効率を求める現代社会において最大の贅沢となっています。

: GMA T.33でATを選んだのは200人のうち3〜4人だった！ゴードン・マレー「開発費のモトが取れないのでATを廃止します。AT導入は愚かな考えでした」

｜　フタを開けたらMTの注文が全然ないという話はよく聞くが、GMA T.33ではまったくの逆だった　｜それにしてもここまでATに興味を示さないユーザー層も珍しいさて、マクラーレンF1の設計者、ゴー ...

続きを見る

2. 資産価値（リセールバリュー）の高さ

中古車市場において、MT車は「希少性」から価格が落ちにくい傾向にあります。特にポルシェやBMW Mモデル、スバルのスポーツモデルなどは、MTであること自体が将来のプレミアチケットになるという計算も働いています。

3. 「最後かもしれない」という危機感

欧州の排ガス規制（ユーロ7）や電動化の波により、純粋な内燃機関＋MTの組み合わせは「まさに今しか買えない」状態。多くのユーザーが「今のうちに本物のエンジン車を味わっておきたい」と駆け込んでいる実態があります。

: ポルシェ「マニュアルを絶やさない」──911責任者が特別仕様モデル投入を示唆、今後ポルシェのMTは「限定モデル」でしか存続できない？

Porsche ｜　一時は「MTは無駄」「採算が取れない」としていたポルシェではあるが　｜ 911のマニュアルはまだ生きている現在、ポルシェ911のマニュアル・トランスミッション（MT）仕様はわずか ...

続きを見る

結論｜2026年、MT車は「究極の趣味」として生き残る

2025年のデータは、MTが「安いから選ぶ」という消極的選択肢から、「自分らしさを表現するためのプレミアムな選択へと進化したことを示しています。

アキュラ・インテグラのように、ラグジュアリーセダンであってもMT比率が上昇している事実はこのトレンドが一時的なブームではないことを物語っています。

さらにはGRカローラへとトヨタ入魂のスポーツ8速AT、「GR-DAT」が導入されたとしてもMT比率が高水準で移行していることも見逃せず、やはり多くの人々が「MTを求めている」ことも理解可能。

加えて、キャデラックのように、「そのブランドに一つしか選択肢がない車種では、非常に高いMT比率を誇る」ことも見逃せず、これはつまり「どのブランドにもMTを求める人がいる」「MTの存在はそのブランドにとって重要な意味を持つ可能性がある」ことを示唆しているのかもしれません。※BMW「M」がメルセデス「AMG」、アウディ「RS」に対して成功した理由もそこにあるのかも

: アストンマーティン、2026年にマニュアル復活か？新型「ヴァンテージ-M」が登場予定との噂

｜　かつての「ヴァンテージのMT版」はほとんど注文がなかったというが　｜当時とは事情が異なり、マニュアル復活は歓迎される可能性が高いアストンマーティンCEO、エイドリアン・ホールマーク氏は2025 ...

続きを見る

メーカー側もこういった状況を十分に理解しており、ヒョンデが実用化し、トヨタが開発中とされる「EV向け擬似MT」のように、操作する喜びを次世代へ繋ごうと模索しているのが現在の状況。

ギアを一段入れ、クラッチを繋ぐ。

その瞬間、ぼくらとクルマが一つになる。

2026年も、この美しい文化は熱狂的なファンに支えられ、力強く走り続けていくことになりそうですね。

合わせて読みたい、関連投稿

: 北米ではMTの販売比率がこの4年で2倍以上に。どうやら世界中では日本とアメリカだけでマニュアル・トランスミッションの人気が高まっているようだ

｜　この事実には復数の要因、そして地域的な特性も反映されているように思われる　｜それでも「MTを選ぶことができない状況」へと世の中が動いてゆくことは間違いないさて、この4年にて、米国における「マニ ...

続きを見る

: 【新記録樹立】ポルシェ911 GT3（6速MT）が”予告通り”ニュルブルクリンクでマニュアル車最速タイムを更新、この記録は当面破られそうにない

Image：Porsche ｜　現在、マニュアル・トランスミッションを積む「ライバル」は見当たらない　｜可能性があるとすればGMA T.50もしくはT.33くらいであるさて、ポルシェはニュルブルク ...

続きを見る

: スバル車の「MT選択比率」は量産車メーカーではトップクラス。WRXでは83％、BRZもそれに続く数字を持っており、車種別だとポルシェ911GT3も敵わない

｜　その割にスバルBRZ、WRXは「販売台数としては」ふるわず、単に少数のMT派が購入しているだけという見方もできる　｜それでも新車販売全体に占めるMT比率が上昇していることは間違いないさて、現在 ...

続きを見る