｜ 現在、テスラは「無金利キャンペーン」にてなんとかそのポジションを維持しているところだが ｜
なんとか中国市場でのFSD（自律運転）導入に期待したいところである
さて、2024年第三週の中国におけるEV登録台数に「大きな変化」が見られ、ついにテスラがBYDに次ぐ2位の座を失ってしまうことに。
中国の保険登録データをもとにに発表された登録台数を見てみると、1位はダントツの66,700台を誇るBYD、そして2位には10,900台を販売したLiAuto、そして3位に10,500台を登録したテスラという順番です。
なお、4位はAito（9,300台、1.06％減）、5位はWuling（8,500台、8.97％増）、6位はGAC Aion（6,900台、2.82％減）といった順となっており、テスラはさらなる追い上げに直面しているということもわかりますね。
やはりBYDの強さは圧倒的である
この統計については、バッテリー式EV（BEV）のほか、プラグインハイブリッド（PHEV）、レンジエクステンダー付きEV（EREV）も含まれており、そのためにPHEV販売の多いとされるBYD（比率は公表されていない）の数字が大きく反映されていますが、それでも前週比でさらに7.93％台数を伸ばしており、Li Autoの3.54％減、テスラの7.89％減とは対象的。
ただしテスラの今回の数字は前年同期比では36.36％増となっており、テスラ人気の根強さも伺えますが、これは「無金利キャンペーン」によるところが大きいとされ、4月に開始されたこの”5年間無利子ローン優遇”は当初7月30日で終了する予定であったものの（効果が大きいと判断されたのか）8月31日までの延長がアナウンスされています。※これによって、中国の顧客はモデルYを1日95元＝約1,900円で利用できるという計算になるようだ
7位以下はリープモーター（4,900台、8.89％増）、Nio（4,600台、35.29％増）、フォルクスワーゲン（3,800台、5.56％増）、ディーパル（3,600台、5.88％増）、ジーカー（3,000台、9.09％減）、デンザ（2,100台、8.70％減）という並び。※Nioの大幅増はインセンティブを強化したことによるものだとされる
なお、ランク外となったシャオミは1,500台を登録し、しかしこれは34.78％の減少です。
シャオミは2024年に12万台、つまり月1万台のペースで納車を進める計画を持っていますが、6月には1万台以上を出荷したものの、7月はややペースが遅く、しかしまだまだ「12万台」を十分に達成できる範囲です（シャオミは1台しかラインアップを持たず、それを考慮するとこのペースは驚異的である）。
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参照：CarNewsChina