｜ 高年式中古でも比較的安価、はじめてのスーパーカーオーナーにも安心 ｜
マクラーレンGTはライバルと比較しても“アリ”な選択肢
スーパーカーと聞いて、多くの人が「高嶺の花」「走る芸術」「非日常」といったイメージを持つかもしれません。
しかしマクラーレン「GT」は少し異なるスタンスを持っており、これは“毎日乗れるスーパーカー”として開発された、実用性とが刺激が両立された1台です。
そしてこの「GT」につき、現在中古市場での価格が下がっており、狙い目のモデルになっているとしてぼくの中で話題に。
▶ スーパーカー×実用性＝マクラーレンGT
2020年に登場したマクラーレンGTは、それまでの「サーキット前提」だったモデル群とは一線を画す存在で、アメリカ市場を強く意識し、長距離移動や日常使用にも適した設計がなされています。
もとはというと、（570Sを快適志向に振った）570GTを発売した際、この評判がすこぶるよく、そこでマクラーレンはあらたな可能性を求めて「さらに快適で、実用性の高い」モデルを投入しようと考え、そこで開発・発売されたのがこのGTであると言われます。
そしてアメリカ市場を狙った端的な仕様としてわかりやすいのが「ゴルフバッグが2つ載る（ただしゴルフバッグの形状による）」というラゲッジルームで、これは（C8コルベットが登場するまで）スーパーカーには望み得ないものであったと認識しています。
- フロントリフト機能で段差や傾斜に対応
- スーパーカーでは珍しい大容量ラゲッジスペース（約570L）
- 上質な本革／アルカンターラ内装、パノラマルーフも選択可
- 縦型7インチディスプレイ搭載のインフォテインメントも標準装備
- ラゲッジ容量はフロント 150リットル、リア 420リットル
▶ スペックももちろん“マクラーレン”
| スペック | 内容 |
|---|---|
| エンジン | 4.0L V8ツインターボ |
| 最高出力 | 620馬力 |
| 最大トルク | 630Nm |
| 0-100km/h加速 | 約3.2秒 |
| 最高速度 | 約326km/h |
| トランスミッション | 7速DCT（デュアルクラッチ） |
| 駆動方式 | 後輪駆動（RWD） |
| 前後重量配分 | 42.5 / 57.5 |
| ボディサイズ | 全長4,685mm × 全幅1,925mm × 全高1,215mm |
| 車体重量 | 1,530kg |
このとおりマクラーレンGTはスーパーカーとして申し分の無いスペックを誇っており、しかもただ速いだけでなく、専用サスペンションによる快適性も特筆すべきレベル。
同じV8を積む720Sと比べて遥かにしなやかで、街乗りでもストレスがなく、さらにはフェラーリのカタログモデルやベイビーランボルギーニといったライバルが持ち得ない「ディへドラルドア」を採用し、「スーパーカーとしての華」も備えます。
-
-
【試乗：マクラーレンGT】パドルは高級腕時計のようだ！マクラーレンはこういった”高級車”も作れるブランドに成長していた
｜ マクラーレンには新型車が出るたびに驚かされる ｜ さて、マクラーレンGTに試乗。マクラーレンGTは現時点でのマクラーレン最新モデルで、720Sや540/570系に採用されるアイソケットを採用しない ...
続きを見る
▶ マクラーレンGTの中古市場での価格は？
マクラーレンGTの新車価格は、グレードやオプションによって異なりますが、2019年6月の発売当初の価格は約2,695万円。
現在販売されている最新モデルの新車価格帯は、約2,645万円～2,823.3万円となっています（2025年5月10日現在、意外と価格が上がってない）。
中古車市場においては、年式や走行距離、装備などによって価格が大きく変動するものの、おおよその価格帯としては、1,700万円前後から3,000万円くらいですが、雰囲気的には「2,200万円〜2,300万円台が多い」といった感じであり、「発売後5年以内のスーパーカー」としては異例の求めやすさとなっていて、新車のポルシェ911とも競合する範囲にまで下がっています。
-
-
【試乗：マクラーレン570GT】快適かつ俊敏、540Cと570Sのいいとこ取り
さて、マクラーレン570Sに続き、570GTに試乗（試乗の機会をくださった八光さんには感謝です）。 マクラーレンは現在「スポーツシリーズ」として570S、540C、570GTを展開していますが、数字は ...
続きを見る
マクラーレンGTの主なグレードと新車価格（発売当時の2019年式モデル）：
- GT: 2,645万円
- パイオニア: 2,823.3万円
- リュクス: 2,823.3万円
マクラーレンGTの中古車価格例（2025年5月10日現在、カーセンサーより）：
2019年式、走行1.4万km、1,680円
2020年式、走行0.6万km、1,853万円
2021年式、走行0.7万km：2,228.2万円
2022年式、走行1.2万km、2,102万円
2023年式、走行0.3万km：2,390万円
2023年式、走行0.9万km：2,455万円
多くの車両は走行距離が少なく、マクラーレン正規ディーラーで整備された認定中古車も豊富なうえ、中には延長保証付きの個体もあり、初めてのスーパーカーオーナーにとっても安心な選択肢。
こうやって見ると2回目の車検を迎えようという年式が極端に安く、そこから後では「あまり価格は変わらない」という印象もあって、2023年式あたりを購入し、車検前に売ってしまうという選択もアリなのかもしれません。
▶ まとめ：マクラーレンGTは未来の“名車”になるかもしれない1台
将来、マクラーレンが電動化へ本格的に進む中で、このピュアなV8ツインターボGTは最後の“アナログ感”を味わえるモデルとして注目される可能性も。
「スーパーカーに乗りたいけど、普段乗りとしても使いたい」。
そんな夢を叶えてくれるのが、「マクラーレンGT」であり、高級SUVよりもエキゾチックで、フェラーリよりも気軽、そしてランボルギーニよりも実用性に富むという、そんな“ちょうどいい”スーパーカー。
マクラーレンGTはまさにいまが買いどきなのでは、とも考えています。
合わせて読みたい、マクラーレン関連投稿
-
-
やはりマクラーレンの技術は恐ろしいな・・・。「一度に2つのギア」で走行できるシステムをW1に採用、電動ターボや可変ジオメトリタービン不使用で限界に挑む
Image：McLaren ｜ マクラーレンは他社とは全く異なる技術をもってその限界を押し広げる ｜ マクラーレンは既存の技術や思想にとらわれない さて、マクラーレンはここ最近チョコチョコと新型ハイパ ...
続きを見る
-
-
【わずか3年でCEO交代】マクラーレン、アブダビ系への売却直後にCEOが辞任。SUVやEVの未来は？
｜ モータースポーツでの輝かしい伝統を持つマクラーレンが今、大きな転機を迎えている ｜ てっきりマクラーレンは前CEO体制のもと、SUV投入へと「まっしぐら」だと思われていたが マクラーレン・オートモ ...
続きを見る
-
-
マクラーレンを選ぶ理由：フェラーリ・ランボルギーニにない魅力とは？
マクラーレンの特徴とブランドイメージ 世界観とデザイン哲学：無駄を排したフォルム マクラーレンのデザイン哲学は、独自の世界観に基づいています。特徴的なフォルムは、見た目の美しさだけでなく、空力性能を ...
続きを見る