ランボルギーニ本社を出入りするヒョンデ アイオニック5 Nが目撃される。おそらくは「開発の参考」として、まさかランボルギーニがヒョンデを意識する日が来ようとは【動画】

｜　たしかにヒョンデは多くのハイパフォーマンスカーメーカーから高い評価を受けている　｜

実際にドライブしてみても、その運動性能はまさに「驚愕」である

さて、ランボルギーニは初のEV（ランザドール）の発売を「機が熟すまで待つ」として延期すると発表していますが、それでも開発を着々と進めていると見え、今回ランボルギーニ本社工場を出入りするヒョンデ アイオニック5 Nが目撃されることに。

なお、ヒョンデ アイオニック5 Nは「フェイクシフト」を有するEVで、その運動性能ならずドラブフィールまでが高く評価されており、BMWのハイパフォーマンスカー部門、「M」ですら「参考にせざるを得ない」とコメントしたほどのクルマです。

ちなみにですが、ガソリン時代にヒョンデのクルマがドライバビリティにおいて評価を受けたことはないと記憶しており、しかし「EVになってはじめて」評価を受けたのは興味深い事実であるのかもしれません。

なぜランボルギーニに「ヒョンデ アイオニック5 N」が？

自動車メーカーが新型車を開発するに際し、他社のクルマを参考にするのはよくあることで実際にランボルギーニはおそらくレヴエルト、そしてテメラリオというPHEVスーパーカーの開発を行うためかいくつかのフェラーリ296GTB、SF90ストラダーレをテストしていたことでも知られています（今回の動画では、本社を出入りするマクラーレン・アルトゥーラが収録されている）。

なお、これらヒョンデ アイオニック5 N、マクラーレン・アルトゥーラが「訪問客のクルマ」ということも考えられなくはないですが、ランボルギーニ本社の正門は別にあり、今回動画にて収録された場所は「工場及び開発施設」なので、やはりこれら車両は「ランボルギーニの開発用」と考えるのが妥当なのかも。

上述の通り、ランボルギーニは今後EV市場に参入する予定であり、その第一号となるランザドールはデュアルモーターを搭載し1,340馬力を発揮するとされ、このパフォーマンスはヒョンデ・アイオニック5 Nが発揮する最大650馬力を大きく上回ります。

ただ、アイオニック5 NにはN e-shiftシステムなる技術が搭載されており、これにランボルギーニが注目している可能性があり、このシステムは、ICE（内燃エンジン）車に見られるDCT（デュアルクラッチトランスミッション）の変速感覚をシミュレートするもので、ランボルギーニはこれを自社のEVに取り入れることで、よりエンゲージングなドライビングフィールを提供しようと考えているのかもしれません。

さらにランボルギーニはこのアイオニック5 Nの卓越したコーナリング性能にも着目している可能性があり、もしランボルギーニがEVを作るのであれば、従来の内燃機関車と同様、ドライバーを興奮させる走行性能を実現する必要があり、ハンドリングの良さはその大きな要素となります。

もちろんランボルギーニはこれを「真似よう」としているわけではなく、他社の技術を知るための「情報収集」の一環としてアイオニック5 Nを走らせているのだと思われ、しかしそれでも「ランボルギーニがヒョンデを」というところは衝撃的であり、しかしランボルギーニは市場での最適な電動化体験を求め、他のエキゾチックな（フェラーリやマクラーレンなどの）車名にこだわらず、あらゆる選択肢を検討しているのかもしれません。

ランボルギーニ本社を出入りするヒョンデ アイオニック5 Nを捉えた動画はこちら

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参照：Varryx（YouTube）