アバルトがレクサス「F」っぽい4本出しマフラーを持つ特別仕様車「F595」発表！ただし今回のFはフォーミュラのF

｜　究極のアバルト595がここに誕生　｜

アバルトは積極的なニューモデル攻勢のおかげなのか「セールス好調」

さて、次々とスペシャルモデルを発表するアバルトですが、今回は「アバルトF595」なる究極のアバルトを発表。

この「F」はフォーミュラカーの「F」をあらわし、実際にこのF595に積まれるパワーユニットはF4を走るレーシングカー「タツウス」に積まれるエンジンとほぼ同一だとされています（F4タツウスに積まれるのはアバルト500の1.4リッター4気筒T-JETエンジンに手を加えたもの）。※このアバルトF595は、かつてカルロ・アバルトが設計したフォーミュラカーの50周年という位置づけ

アバルトF595の出力は167PS

そしてこのアバルトF595に積まれるエンジンはギャレット社製過給器を採用し、圧縮比9:1、最高出力は167PS（2,250rpmから最大トルクを発揮）。

0−100km/h加速はマニュアルギアボックス仕様では7.3秒、5速シーケンシャルトランスミッションだと7.4秒だとアナウンスされています。

なお、このアバルトF595の外観的特徴はリアにあり、フロントを見ると普通の595のようにも見えますが・・・。

リアにはなんと片側2本出しのエキゾーストパイプ。

このエキゾーストシステムはおなじみレコードモンツァ製で、先に発表されたアバルト696エッセエッセのように「アクラポヴィッチ」製ではないようですね（アバルトがどういった意図でこの2社を使い分けているのかはわからない）。

なお、このエキゾーストシステムはアクティブエキゾースト、つまり意図的にフローを変更できるフラップが装着されており、室内のスコーピオンモードセレクターを押すとエグゾーストサウンドが大きくなり、それに連動してスロットルレスポンスはよりアグレッシブに、そしてパワーステアリングはより重くなる、とされています。

ちなみにこの「ハの字に広がる4本出しエキゾースト」で知られるのはレクサス「F」モデルですが、奇しくも（意味は違うけれど）このアバルトF595も「F」。

アバルトF595は足回りも強化

そしてこのアバルトF595の足回りも強化されており、周波数選択式ダンピングテクノロジーを採用したKoni製リアショックが標準装備され、その効果は「絶大」とのこと。

アバルトの設計によるベンチレーテッドブレーキディスク（前輪284mm、後輪240mm）も採用されており、ストッピングパワーについても抜かりはないようですね。

このアバルトF595は「ハッチバック」「コンバーチブル」が用意され、いずれも17インチのフォーミュラアロイホイール、サイドとリアには595のバッジ付き。

ボディカラーはホワイト、ブラック、グレーの3色で、いずれもラリー・ブルーのアクセントが採用されています。

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