8月の欧州自動車市場は20％増、その中でもEVは102％増。1-2はテスラが占めるも中国資本となったMGの販売が伸び、MGは欧州で販売された中国車の69％を占める

｜　欧州の人々はまだまだ中国ブランドを敬遠する傾向があり、たとえ中国製であっても馴染みのある”かつての欧州ブランド”を好むようだ　｜

そのため、中国ブランドは欧州を侵略するために欧州ブランドを買収する意欲を見せているという報道も

さて、2023年8月における欧州新車市場は前年同月比20%増の90万台となっていますが、このうち約19万6,000台がバッテリー電気自動車（BEV）であり、2022年8月と比較して102%増加した、との報道（一方でガソリン車の販売台数も11%増加している）。

統計によれば、バッテリー電気自動車の需要は、欧州の特定の市場で大幅に急増しており、ベルギーでは224％、ギリシャでは183％、ルクセンブルクでは164％、ポルトガルでは164％の大幅増となっていて、そんな中でも電気自動車はドイツで特に人気があり、登録台数が171％増加した結果、ドイツのみでBEV需要の44％を占めるに至った、とのこと。

欧州で最も売れているEVは？

そこで気になるのが「どういった車種が売れているのか」ということですが、テスラ・モデルYとテスラ・モデル3が依然として欧州で最も売れているEVであり、2023年8月にはモデルYが21,549台、モデル3が11,943台登録され、それぞれ208%と307%の伸びを示すことに。

3番目に需要の高いEVはVW ID.4で9,135台（61％増）、ID.3で6,835台（86％増）。

ただ、奇妙なことに、これだけの増加を見せながらもVWは「需要が低いために工場を一時休止する」とも発表しており、現在の販売台数は（成長を見せているものの）まったく予期したレベルには届いていないのかもしれません。

ちなみに下は2023年8月にもっとも欧州で売れたEVのランキング。

そのうち「欧州の売れ筋ランキング」が中国製EVで占められることに

このランキングを見るに、テスラが1-2を独占しているだけではなく「伸び率」も非常に高いことがわかり、やはり”テスラ強し”ということがわかります。

ただ、モデルYを除くと、その他で「すば抜けて強い」モデルは見当たらず、この順位は値下げやキャンペーン等によって容易に動く可能性も。

そしておそらくは、中国資本となった「MG」が今後大きく販売を伸ばすものと思われ（欧州の人々は、生産地に関わらず、MGを欧州のブランドだと認識している）、このリストが中国製EVで占められる時代がそう遠くない未来にやってくる可能性もありそうですね。※テスラ・モデルY、モデル3の多くの割合も中国製である

実際のところ、JATOダイナミクスにてグローバルアナリストを務めるフェリペ・ムノス氏によれば「テスラ・モデルYは、年内に欧州で最も人気のある新型乗用車になる可能性が高い。非欧州モデルが欧州をリードすることは、注目に値する歴史的な瞬間となるだろう」とコメント。

そしてMGもについても8月には欧州での「販売トップ20ブランド」に入り、ジープ、マツダ、ミニ、スズキを上回ることに。

さらにEVに限ってだと、MGはアウディ、オペル／ボクスホール、プジョー、ルノー、シュコダを上回っていて、MGは欧州で販売された中国車の69％を占め、販売台数は197,800台にも達しています。

ただ、（パワートレーンにかかわらず）欧州の自動車市場全体を見るとフォルクスワーゲンが引き続きリードしていることが明白となっており、8月の総販売台数は99,266台（2022年8月から10%増加）。

次いでトヨタが59,132台、BMWが52,334台、アウディが51,132台、シュコダが49,996台、メルセデス・ベンツが48,511台、プジョーが41,869台、ルノーが40,822台、キア（起亜）が40,712台、ヒョンデが38,925台と続きます。

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参照：JATO