｜ ポルシェはこの価格設定によって「ガソリン版のマカンからエレクトリック版マカンへと」顧客の誘導を図るものと思われる ｜
ボクもこの価格であればきっとガソリンよりもBEV版マカンを選ぶだろう
さて、ポルシェは昨日新型マカンを発表したところですが、現時点ではポルシェ・ジャパンからは価格や発売日のアナウンスはなく（新型マカンの情報は公開済み）、カーコンフィグレーターもガソリン版マカンのみの対応となっています。
ただしアメリカだとすでに受注が開始されており、公式サイトを見てみるとマカン4だと80,450ドル（日本円で約1190万円）、マカン・ターボだと106,950ドル（約1580万円）という設定です。
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ポルシェのピュアエレクトリックモデルはそこまで高価ではなかった
なお、ポルシェはエレクトリック版のマカン、そして今後登場するであろうカイエンや718ボクスター・ケイマンの電動版については「安いクルマではない」と公言しており、ガソリン版に比較すると20-30％ほど高価になる、とも。
これはバッテリーコストが高額であることに加え、ポルシェが自身の所属するフォルクスワーゲングループの戦略「ロード・トゥ 20」つまり利益率20％に向けて歩を進める計画において中心的な役割を担っているためで、ニューモデルのみならず既存モデルについても価格を引き上げ、これによって利益率を高める戦略を採用しているためだと思われますが、今回のマカンEVの価格設定を見ると「意外と安かったな」という印象です。
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まずはマカン4についてだと、「408馬力、0-100km/h加速5.2秒」なので、これはガソリン版のマカンS（380馬力/4.8秒、72,300ドル）とマカンGTS（440馬力/4.5秒、86,800ドル）の中間あたりのスペックを持ち、価格もちょうどそのあたりに落ち着いています。
よって、ここから推測するに、日本におけるマカン4の価格設定もマカンS（1,073,000円）とマカンGTS（1,295,000円）の真ん中くらいに設定されるのかもしれません。
なお、マカン・ターボは「639馬力、3.3秒」なのでマカンGTSのスペックを遥かに超えており、北米での価格設定は妥当というか「むしろ割安」であるようにも感じます。※すでにガソリンエンジンを積む既存マカンシリーズの価格が全体的に上昇していたため、EV版マカンを割高に感じないのかも
ポルシェはなぜマカン・エレクトリックを割安に？
マカン4、マカン・ターボともにポルシェ初のPPE（プレミアム プラットフォーム エレクトリック）、新型サスペンションやエレクトリックモーターなどを採用し、マカンとしては初の「リアアクスルステアリング」を内蔵するなど、比較的コストが掛かったクルマであるように思われるためにいっそう「割安」さが感じられ、さらに驚かされるのは（北米での価格設定だと）マカン4の価格はタイカンのベースモデル（後輪駆動）の価格設定である92,250ドルよりも安く、しかも出力はマカン4のほうが上（しかも4WD）ということ。
こういった設定を見るに、ポルシェは意図的にマカン4、そしてマカン・ターボの価格設定を「低く」行ってきたと考えることができ、その理由としては単に「EV販売比率を上げ、エレクトリックSUVにおける覇権を握りたい」と考えたからなのかもしれません。
加えてポルシェは2023年の販売において「（成長は見せたものの）内容としては2024年に期待できるものではなかった」ため、マカン4/マカン・ターボの価格設定を高く設定することで販売にブレーキをかけないようにと考えた可能性もありそうです。
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新型ポルシェ・マカン4/マカン・ターボはこんな内外装の選択肢を持っている
そして北米にて公開されたコンフィグレーターを見てみると、ボディカラーは新型パナメーラ同様に「コントラスト」「シェード」「ドリームズ」「レジェンズ」という4つのパターンから選択でき、合計13色がラインアップ。
全体的には現在流行中の中間色が多く、現時点ではカスタムカラー（ペイント・トゥ・サンプル）には非対応。
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インテリアだとブラック単色のほか、ボルドー/チョーク/ナイトグリーン/ブラックベリー/ライムストーンベージュといったカラーとのコンビネーションも選択可能です。
なお、他のポルシェ各モデル同様にオプションの内容は非常に多岐にわたり、カッパールビーメタリック（2,940ドル）、カラーシートベルト（660ドル）、リアワイパー（370ドル）、22インチエアブレードホイール（7,140ドル）、7パッセンジャーディスプレイ（1,570ドル）、ARディスプレイ（2,520ドル）、ブルメスター・サウンドシステム（4,700ドル）などをホイホイつけてゆくと、そのオプション価格は最大で56,340ドル（835万円くらい）となるもよう。
そして今後、これにカスタムペイントが加わり、「全部入り」となるとオプション総額で軽く1000万円を超えることになり、「車両価格のニ倍」くらいのオプションを装着できるということになりますね。※ポルシェの顧客は平均して車両価格の30％程度のオプションを装着している
おそらくはもうじき日本でも価格の発表やカーコンフィグレーターのオープンがあると思われ、その際に改めて日本仕様のマカンEVを紹介したいと思います。
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参照：Porsche