Image：Ferrari
｜ 正直なところ、「僅かな変化」のようにも見えるが、それでも印象は大きく変わったようだ ｜
まさに「デザインの妙」ともいえる技を見せてくれるのがフェラーリのデザインスタジオである
さて、フェラーリが発表した最新スペシャルモデル「296スペチアーレ / 296スペチアーレA」。
現時点ではあまり情報がなく、その内容を知るにはフェラーリ公式プレスリリース、そして各メディアが公開する動画含むコンテンツ程度という状況です。
そういった限られた情報の中であっても、ぼくとしては「かなり（雰囲気が）変わった」と考えていて、ここで改めて外観についての差異を見てみましょう。
フェラーリ 296スペチアーレ / 296スペチアーレAは296GTB / 296GTSに比較してこう変わった
そこで比較に用いたのはフェラーリの公式カーコンフィギュレーター。
比較的快適に動作するという理由にて「296GTBと296スペチアーレA」との比較となっていますが、まずはフロント。
296GTBではフロントバンパー下部が絞り込まれていることもあって「左右ヘッドライトが離れすぎている」という感じですね（そういった理由もあって、ぼくは自分の296GTBにストライプを入れ、その印象を緩和している）。
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こちらは296スペチアーレA」。
フロントバンパー下部が「裾広がり」的なデザインへと変更され、これによってワイドさが強調され、「ヘッドライトが離れている」という印象が弱められています。
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296GTBだとフロントバンパー下回りはこう。
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296スペチアーレAだとこう。※全般的に、積極的にエアを取り入れつつ、そこから「抜く」という考え方が取り入れられている
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なお、このフロント部には様々なフェラーリの様々な要素が詰まっていて、296スペチアーレのバンパー下部にあるブレードのようなパーツはSF90ストラダーレの「ハンマーヘッド」っぽいデザインを連想させます。
サイドのエアアウトレットは488ピスタっぽい感じ。※ただし488ピスタに比較すると、全体的に「フロート」したパーツは少ない
ちなみにフロントバンパー下部横のエアアウトレットは488チャレンジにも採用されていますね。
フロントバンパーにつき、（サイドの「く」の字型シェイプを見ても）全体的には812コンペティツォーネに近いディティールを持つようにも。
そしてフロントフード上部には（フロントフェンダー内の）エア抜き用スリットが設けられていますが・・・。
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この「3本」というのは288GTOにて確立された「ハイパフォーマンスの証」でもあり、フェラーリが好んで用いるモチーフでもありますね。
フロントフード上には296GTBにはない「鋭いプレスライン」が設けられ・・・。
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このラインはラフェラーリを想起させます。
さらにフロントフードには「エアロダンパー」が設けられ、ヘッドライト内側のエアインテークは296GTB比で「2倍」になっているといい、これらがアクセントとなって「妙に（左右に）広く見えた」296GTBのフロントフードの印象を変えているのかもしれません。
なお、このエアロダンパーは「Sダクト」とは似て非なるものだそうで、Sダクトが積極的にダウンフォースを発生させるのに対し、296スペチアーレでは加速時などフロントがリフトした際にフロントを地面に「吸い付ける」といった”姿勢を制御する”ということを目的としているようですね。
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加えてSダクトがフロントトランクスペースを圧迫してしまうのに対し、このエアロダンパーではフロントトランクを犠牲にしないという特性もあり、実用面におけるメリットも存在する、と説明されています。
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