フェラーリ296GTBの内外装には「コーティング」を施している。施工中の様子や仕上がり状態を見てみよう【動画】

2025/05/11

｜　カーコーティングはボクにとって「マスト」である　｜

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たとえ頻繁に乗らなくとも、コーティングを行うだけの価値はある

さて、煌さんにてコーティングを行っていただいたことでフェラーリ296GTBがツルピカになっており、ここでざっとその印象を述べてみたいと思います。

ちなみにですが、煌さんはぼくが1999年以降お世話になっていたディティーリングショップ（いまは閉業）から独立された方が運営しているカーコーティング専門店であり、ランボルギーニ・ウラカンLP610-4、ランボルギーニ・ウラカンEVO RWD、ポルシェ・マカンS、ポルシェ・ケイマン、ミニJCW、クラウンスポーツ、フェラーリ・ポルトフィーノなどのコーティングをお願いしています。

コストはかかれどコーティングを行っておくと「メンテナンスが楽」である

もちろんコーティングにはそれなりのコストがかかるものの、コーティングを行っておくと「保管時にもホコリが乗りにくく」「走行時には汚れがつきにくく」「ブレーキダストや雨でも汚れにくく」、そして汚れたとしても「洗車が楽」。

塗装を保護するほか、ホコリが乗ったりしても「さっとひとふき」で落とせるうえ、硬いコーティングの被膜によって、オリジナルの塗膜が（ウエスなどを使用することによる）摩擦によって傷つきにくくなるため、「乗らない（保管する）クルマにこそ」コーティングが向いているのかもしれません。

さらにいうならば、洗車を行ったとしても、水滴を「ブロワーにて一瞬で吹き飛ばせるので」ウエスを使用する必要性も減り、ここで摩擦の機会を減らすことも可能です。

こういった快適さ、メンテナンスにかける時間（コスト）を削減できるという事実を鑑みるに、ぼくは「コーティングを行わないという選択肢はない」とも考えているわけですね（ただし、短期間で売却する予定のクルマには施工しないことがある）。

コーティングメニューは多岐にわたるが

煌さんでは様々なコーティングメニューを揃えており、そのクルマの状態や用途、保管状況、今後乗るであろう年数等によって様々な内容をオススメしてくれるのですが、今回ぼくがお願いしたのは「プロテクションフィルム施工済みの車両にマッチしたコーティング（実際のところ、そういったコーティングがあるようだ。もちろんマットフィニッシュやカーボンパーツにも対応）」。