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｜ アウディは「このモデルだけは」外すことができない ｜
アウディの象徴的存在だった「TT」の生産終了から数年。
その魂を継承する次世代モデルの計画がついに現実味を帯びており、共同開発を行っていたポルシェ側の動向に不安が広がる中、アウディCEOが直々に発した力強いメッセージが話題となっています。
この記事のポイント（30秒でわかる要約）
- 開発続行を明言： ポルシェのEV戦略見直しに左右されず、アウディCEOが内部向けに「計画は安全」と通知
- TTとR8を統合： 2027年登場予定の市販版は、TTとR8の両方の役割を担う唯一の電動スポーツカーへ
- ミッドシップの操作感： バッテリーを床下ではなく「座席後方」に配置し、理想的な重量配分と低着座姿勢を実現
- 新デザイン言語： 新デザイン責任者マッシモ・フラスチェラ氏による「垂直グリル」がブランドの新しい顔に
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アウディ、新型スポーツカー「コンセプトC」を公開。次世代TTの予告、ポルシェとの深い関係性を持ちつつ市販化か
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ポルシェの迷走を突っぱねる、アウディCEOの「直訴」
いまもっとも動向が注目される車種のひとつが「718ケイマン / ボクスターの後継モデル」。
随分前から「ピュアエレクトリックカーとして登場」すべく開発が進められていたものの、直近の報道では「資金難、開発遅れ、販売機会に対する懸念」を理由として計画が中止されると言われているわけですね。
そして一方、ポルシェと同じVWグループ傘下にあるアウディでは「”退屈な会社”から、もっとも”素晴らしいデザインを持つクルマを発売する会社”へと消費者の抱く印象を180度転換させた存在、TTの後継モデル」の開発を進めており、そしてこの新型車は「電動化されるはずだった」718ケイマン / ボクスターとプラットフォームを共有する「兄弟車」。
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つまるところ、ポルシェがEV版718ケイマン / ボクスターの開発を中止すれば「TT後継モデル」も道連れになると考えられていたのですが、そうなると「TTがかつてアウディに対して与えたインパクト」の再来（TTモーメント2.0）を望むことができなくなり、これに期待していたアウディは将来的な計画が大きく狂ってしまうことに。
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実際のところアウディはこの新型車に大きな期待を寄せていて、そのため「ポルシェの道連れ」となることに対しては社内にて大きな動揺が走っていたことは間違いないもよう。
そんな不安を打ち消すかのように、アウディのゲルノート・デルナーCEOは従業員へ宛てた書簡にて「ポルシェとのプラットフォーム共同開発の行方にかかわらず、プロジェクトは極めて堅実である」と力強く宣言したと報じられています。
ただし現実的には「開発そのものは最終段階に差し掛かっていた」と言われるので、アウディが（ポルシェが手を引くのであれば）ポルシェからプロジェクトを引き取ってアウディ単独で完遂することになるのだと思われますが、これはかつてポルシェが「フォルクスワーゲンの依頼で開発を進めていたが、VWがプロジェクト撤退を決めたので、プロジェクトを買い取ってポルシェからそれを924として発売した」のと”逆”の流れだといえそうです。
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Audi Concept C：スペックと特徴
そして「TT後継」としてのポジションが期待される「Concept C」はコンセプトカーにとどまらず、2027年に登場する市販モデルの「ほぼそのままの姿」をプレビューしていると言われます。
主要スペック（予測含む）
| 項目 | スペック詳細 |
| 全長×全幅×全高 | 4,520mm × 1,970mm × 1,285mm |
| プラットフォーム | PPE（ポルシェ718 EVと共有・大幅改修版） |
| バッテリー配置 | ミッドシップ・レイアウト（座席後方） |
| 駆動方式 | 後輪駆動 (RWD) または 4輪駆動 (quattro) |
| システム電圧 | 800V（超急速充電対応） |
| 登場時期 | 2027年予定 |
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今後はこれがアウディの「顔」。コンセプトCの「ちょびヒゲ」垂直グリルが全モデルに波及、共通アイデンティティとして機能することに
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注目すべき3つの革新
- 「TTモーメント 2.0」の再来： 初代TTが当時のデザイン界を席巻したように、極限まで無駄を削ぎ落とした「Strive for Clarity（明快さの追求）」がテーマ
- 垂直フレームグリル： 1930年代の伝説的レーサー「アウトウニオン・タイプC」にインスパイアされた縦型グリルを採用。今後のアウディ全車種のアイコンに
- 格納式ハードトップ： クーペの美しさとロードスターの開放感をボタン一つで切り替え可能。アウディ初の金属製電動ルーフを採用
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アウディ、新型「コンセプトC」を市販化決定。TTの後継ではなく“スピード、デザイン、感性の象徴であり、ブランドの魅力を高める存在”へ
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インテリア：液晶に頼らない「本物の贅沢」
近年の「画面だらけ」の内装に一石を投じるべく、Concept Cは極めてシンプルな室内空間を提案しており・・・。
- 隠れるディスプレイ： 10.4インチのモニターは、使用しない時はダッシュボード内に格納される
- 「アウディ・クリック」の復活： 物理的なアルミ製ノブやスイッチを採用。操作した時の心地よいクリック音は、アウディがかつて世界一と称された「質感の高さ」を取り戻すための象徴に※ただしフェラーリ ルーチェに先を越された感がある
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フェラーリ「ルーチェ」が証明した「新時代の」脱ヒエラルキー・インテリア。どこが最初に模倣するかは見ものである
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結論：アウディは「エモーション」を捨てない
「電動化＝無機質な移動手段」というイメージが強まる中、アウディはConcept Cを通じて、スポーツカーが持つワクワク感やエモーショナルな体験を守り抜こうとしています。
ポルシェがコスト削減に舵を切る中、アウディがこのスポーツカーを「ブランドの新たなフラッグシップ」として死守したことは、ファン（そしてアウディ社員）にとって最大の救いであると言え、2027年、インゴルシュタットから生まれる「TTの精神を継ぐ者」が、再び世界を驚かせることに期待したいと思います。
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参照：CARSCOOPS
