「スポーツカーは値が落ちる」は昔の話？5年経っても「値落ちしない」最強のスポーツカーTOP10。ポルシェは不動の1位、スープラやロードスター、BRZは？

｜　ちょっと前だと「スポーツカーは値が下がる」というのが常識ではあったが

この記事のコンテンツ

自動車は「負の資産」か？それとも「賢い投資」か？

「新車を買った瞬間に価値が3割落ちる」といわれる自動車市場。

しかし一部の熱狂的なファンを持つ「エンスージアスト・カー（愛好家向けの車）」は、その常識を覆すことが明らかに。

今回、米中古車ポータル「iSeeCars」が最新のデータを公開しており、95万台以上のデータ分析からは「全ボディタイプ平均では5年で平均41.8%も価値を失う」のに対し、スポーツカーは平均して比較的”価値を失わない”ことが判明しています。

その理由は明白ではないものの、コロナ禍以降に明らかになった「クルマを楽しむ」という傾向に加え、スポーツカーの選択肢事態が少なくなったこと（よって生き残ったモデルに人気が集中する）、そしてそもそもスポーツカーはそれほど台数が出ないことから、需要と供給のバランスが（ファミリーカーやSUVに比較して）”需要側に傾いている”のかもしれません。

この記事の要約：ここがポイント

ポルシェが圧倒的： 911と718ケイマンは、5年経っても新車価格の約9割を維持
日本車の信頼性： トヨタ、レクサス、スバルは、性能だけでなく「壊れにくさ」がリセールを支える
V8・MTの希少価値： 生産終了や電動化を前に、マニュアル車や大排気量モデルの価値が急騰中
「賢い選択」の指針： 走りを楽しみつつ、手放す時も損をしない究極の10台を紹介

5年後の価値を左右する「名車」たち：その価格下落率とは

今回の調査では超高額な限定ハイパーカー、一般にはてが届きにくいスーパーカーを除外した「現実的な選択肢」の中から、特に資産価値の高いモデルを抽出しています。

10位→1位の順に並べていますが、惜しいことにマツダ・ロードスターはTOP10から漏れていしまい、5年経過後の減価率は31.5%となっています。

10位：スバル WRX VAB型/VAG型 / 5年減価率：29.8%

「5年前」の2021年は、VA系WRXが生産終了を迎えた年で、長年熟成されたプラットフォームの最終型であり、初期型に比べて乗り心地、剛性、静粛性のバランスが非常に高い次元で完成されてることから非常に高い人気を誇ります。

さらにはスバルの至宝とも言えるEJ20型エンジンを搭載した最後のカタログモデルでもあるため、マニアの「下支え」があるものと考えられます。

: スバリスタの気持ちがよくわかる。賞賛も納得のスバルWRX STIに試乗する

非常に興味はあったものの、なかなか試乗する機会のなかったスバルWRX STIに試乗。試乗車は「WRX STI TypeS」、18インチBBSホイール、ビルシュタイン製ダンパー、大型リアウイングが装着 ...

続きを見る

9位：フォードマスタング / 5年減価率：26.8%

アメリカの象徴、マスタング。特にV8エンジン搭載の「GT」や「Mach 1」は、マニュアル車の希少性もあり非常に高い人気を誇ります。

項目	2021年モデルのスペック
エンジン	2.3L 直4ターボ / 5.0L V8 / 5.2L V8（SC）
馬力	310 - 760 hp
0-100km/h加速	約3.6 - 6.3秒
トランスミッション	10速AT / 6速MT / 7速DCT

最近ではおそらく唯一「発表直前までリークがなされなかった」新型車であるマスタング。フォードはどうやってリークを食い止めたのか？ — Ford

8位：レクサス RC 350 / 5年減価率：26.6%

レクサスのリセールを支えるのは世界トップクラスの信頼性。

2025年モデルでの生産終了が報じられたことで、今後さらに価値が高まる可能性が指摘されていますが、レクサスRCは一時「もっとも価値を失うレクサス」と言われたこともあり、しかし今回の結果は「世の中が変われば基準も変わる」ことを示唆しているかのようですね。

特徴： 熟成されたプラットフォームと壊れない自然吸気V6エンジン
エンジン： 3.5L V6（311hp）
駆動方式： RWD（8速AT） / AWD（6速AT）

Image：Lexus

7位：トヨタカローラハッチバック / 5年減価率：25.5%

カローラを「スポーツ」に入れるかどうかの議論はあるかと思いますが、近年だと「GRカローラ」も発売されており、一応「スポーツ」に分類してもいいのかも（ただし5年前だとGRカローラは未発売）。

なお、北米では「スポーツハッチ」として語られることが多いとされ、特に2022年を最後に設定がなくなったマニュアル車は、中古市場で争奪戦となっているようですね。

Image：TOYOTA

6位：トヨタ GRスープラ / 5年減価率：24.0%

BMWとの共同開発で話題となったGRスープラ。

2021年モデルで大幅なパワーアップ（335hp→382hp）を遂げたことがこの年式の価値をさらに押し上げていると分析されていますが、おそらく今後、A90スープラは（80スープラほどではないにせよ）中古市場での価値を上げてくるものと考えられ、とくにマニュアル・トランスミッション搭載モデルだと新車価格を超える個体も出てくるのかもしれません。

現行GRスープラついに生産終了、しかし次期スープラは「確実に登場」。ただし後継モデル登場までの“空白期間”は避けられない？

: GRスープラが3月にて生産終了。しかし「最後の駆け込み」で販売台数が倍増、有終の美を飾る。GRスープラが辿った数奇な運命とは

｜　A90スープラにいったんの「幕引き」、その歴史に区切りがもたらされる　｜伝説の幕引きを惜しむ「駆け込み需要」が増加する現行モデルであるA90型トヨタ・スープラが先月をもってついに生産終了を迎え ...

続きを見る

5位：スバル BRZ / 5年減価率：23.7%

新型（2代目）が登場したにもかかわらず、初代の最終モデルがこれほど高い価値を維持しているのは驚異的。

軽量・後輪駆動の純粋な楽しさは世代を超えて評価されていることがわかりますが、一方でトヨタ86は（TOP25までに）ランクインしておらず、しかしスバル BRZの健闘は「スバルファンの下支え」がそれだけ強いということなのかもしれませんね。

: 熱狂的ファンの多いスバル！いかにしてスバリスタが形成されたのかを考察する。「パワーに対して価格が安い」「数字などスペック的特徴が多い」

｜　ただしそれは苦肉の策から生まれた戦略だったのだと考える　｜スバルはけっこう（というか”かなり”）ファンが多いメーカーとして知られます。そして「なぜファンが多いのか」ということはあちこちで語られる ...

続きを見る

4位：ホンダシビック / 5年減価率：22.9%

通常のシビックの人気に加え、最強のFFと名高い「タイプR（FK8）」が平均値を大きく引き上げているのが「シビックの相場」。

なお、2021年はFK8型の最終年でもありますが、その完成度の高さから価格が下げ止まっている、とも解説されています。

: 【試乗：ホンダシビックタイプR】この性能をここまで気軽に楽しめるスポーツカーは他にない！まさに新世代のタイプR

｜　そのハンドリング性能には驚いた　｜さて、新型ホンダ・シビック・タイプRに試乗。新型シビック・タイプRは10月に発売されたばかりのニューモデルですが、外観の変化は比較的小さく、「フェイク」っぽかっ ...

続きを見る

3位：シボレーコルベット / 5年減価率：18.7%

ミッドシップへと劇的な進化を遂げたC8型コルベット。

新車価格の上昇に加え、スーパーカーに匹敵する性能（0-60mphが3秒以下）が20%を切る驚異の下落率を実現していますが、毎年継続して発表される「ハイパフォーマンスモデル」の存在がその価値を引き上げていることは間違いなく、これは「シボレーの戦略が奏功した」ということなのかもしれません。

: 【試乗】シボレー・コルベットC8 2LT：乗った瞬間から「アメリカ車」。クルマをとことん楽しもうという米国ならではの文化が伝わってくる等身大スーパーカー

｜　ようやくミドシップ化されたシボレー・コルベットに試乗する　｜ミドシップ大好きのボクとしては「外せない」購入検討対象でもあるぼくは常々「アメ車には独特の世界観があり、乗る人のライフスタイルをも変 ...

続きを見る

2位：ポルシェ 911 / 5年減価率：11.1%

「スポーツカーの王者」は「リセールでも王者」。

特にマニュアル車や「GT3」などの限定モデルは、買った時よりも高く売れるケースすら珍しくはなく、「マニュアルの911は下がる」と言われて997世代の911を買い叩かれた2009年頃がウソのようですね。

項目	2021年モデルスペック
エンジン	3.0L / 3.7L 水平対向6気筒ツインターボ
馬力	379 - 640 hp
0-100km/h加速	約2.3 - 4.3秒
トランスミッション	7速MT / 8速PDK

ポルシェがマフラー形状を変更し「リアディフューザー面積 / 容積を最大化する」特許を出願。ポルシェはいつも限られた条件の中で最善を尽くしている

: フェラーリ、ポルシェ、ランボギー二、アウディにBMW。ボクがこれまでに乗ったクルマのうち24台の購入金額と売却額、「価格維持率」を一挙公開

｜　トータルの損失額については「考えるのも恐ろしい」　｜意外やポルシェの価値が下がり、フェラーリは冷静に考えれば「そんなに下がってない」さて、ぼくはチョコチョコとクルマを買い替えていますが、ここで ...

続きを見る

1位：ポルシェ 718ケイマン / 5年減価率：9.6%

今回の調査で最も価値が落ちなかったのが718ケイマン。

911を凌ぐ9.6%という数字は、次世代モデルのEV化が噂される中、「最後の純粋なガソリンエンジン車」としての価値が再認識されている証拠でもありますが、「まさかここまで718ケイマンの価値が上がるとは」という感じですね。

: 2年乗ったポルシェ718ケイマンはいくらで売れるのか？購入金額は994万円→売却は350〜550万円くらい

さて、新型メルセデス・ベンツGLA/GLBの購入検討に伴い、ポルシェ718ケイマンの放出を検討。GLA/GLBについては「増車」の可能性もあるものの、価格次第では718ケイマンを出すのもアリか、と考え ...

続きを見る

なぜスポーツカーは今になって「復権」？

一般的なSUVやセダンが5年で40〜50%価値を落とす中、なぜこれらの車は「20%以下」を維持できるのか？

それは上述の理由のほか、以下の要素も関係しているのでは、と言われており・・・。

趣味性の高さ： 実用性よりも「運転の楽しさ」を求める層は景気に左右されず購買活動を継続する傾向がある
電動化へのカウントダウン： 純粋な内燃機関（エンジン車）が姿を消しつつある今、V8やMTといった要素はもはや「絶滅危惧種」としてのプレミアムが付いていて、今後もその流れが継続すると見られている（趣味と実益を兼ねた存在ということになりそうだ）
ブランド力と信頼性： ポルシェのブランド力、トヨタ・レクサスの耐久性は、中古車購入時の最大の安心材料となる

あの色をもう一度──好みの色を自在に再現できるポルシェの「ペイント・トゥ・サンプル・プラス」プログラムとは？

: 価格高騰前に狙うべき「旧型レクサス」10選。信頼性・快適性・高級感を兼ね備えた名車たち。とくに90年代のモデルには要注目、現行モデルにない魅力とは

｜　中古車市場で注目を集める「旧型レクサス」　｜レクサスのみならず、90年代のクルマは全般的に「高騰中」近年、中古車価格が全体的に高騰していますが、特に高級ブランドであるレクサスは耐久性・信頼性に ...

続きを見る

結論：後悔しないスポーツカー選びの極意

「好きなクルマに乗る」ことは、必ずしも「大金を失う」ことと同義ではありません。

今回紹介した10台のように、「歴史がある」「特定のファンがいる」「信頼性が高い」モデルを選ぶようにすれば、最高のドライビングを数年楽しんだ後であっても、次のクルマを購入するための軍資金を残すことが可能です。

特にポルシェ718ケイマンや911の圧倒的な残価率は「維持費（メンテナンス費用）を考慮しても」実質的なコストが一般的な大衆車より安く済む可能性すら秘めており、こういった事実は「必ずしも高いクルマを購入することが浪費に繋がるわけではない」ということをも意味しているように思います（世間一般的には、高額なクルマ＝浪費そのものではあるが）。

: なぜポルシェの修理代は「非常に高額」となるのか？メンテナンス・維持費用の裏にある「ポルシェゆえのこだわりの設計」に潜む罠とは

｜　一般にポルシェは「維持費が高額なクルマ」そして知られている　｜「壊れる」わけではないが、定期点検、消耗パーツの交換は「安くない」　憧れのポルシェを手に入れた後、多くのオーナーを待ち受けているの ...

続きを見る