｜ もともとケン・オクヤマ（奥山清行）はマセラティ Tipo61 バードケージに強い関心を抱いている ｜
Kode61 バードケージの価格や生産台数、そしてベースモデルも現時点ではナゾのまま
さて、エンツォ・フェラーリのデザインを（ピニンファリーナ在籍時代に）手掛けたことで知られるケン・オクヤマこと奥山清行氏。
現在は自身のデザイン事務所を運営し、これまでにもKode 9 GT、Kode 57 Enji、Kode 0といったクルマを発表しています。
そんなデザインマエストロ、ケン・オクヤマ氏ですが、今回権威あるコンコルソ・デレガンツァ・ヴィラ・デステにてニューモデル「コード61 バードケージ」を公開しており、これはマセラティのかつてのレーシングカーにインスパイアされたルーフレスのスーパーカーで、実際に限定ながらも生産に移される、とアナウンスされています。
なぜケン・オクヤマがマセラティ？
なお、ケン・オクヤマ氏は「エンツォフェラーリのデザイナー」としてその名が轟いているためか、「フェラーリのデザイナー」といった印象が強く、しかし実際は（当時）ピニンファリーナに在籍していて、フェラーリがピニンファリーナにデザインを一任していたことからエンツォフェラーリのデザインを担当することとなったわけですね。
-
-
フェラーリがピニンファリーナ・デザインを振り返る。1951年から60年以上にわたる協業の歴史の中でとくに印象に残るモデル7選
｜ すでにパートナーシップは解除されているといえど、現代のフェラーリが持つ要素の多くはピニンファリーナが作り上げたものだった ｜ ときどき、フェラーリのデザインがピニンファリーナでなかったら、と考える ...
続きを見る
そして同氏はピニンファリーナ時代にフェラーリ（カリフォルニア、612スカリエッティ等）の他、マセラティ・クワトロポルテなどのデザインも手掛けているのですが、2005年にはマセラティ・バードケージ 75thなるコンセプトカーも発表。
今回公開されたコード61 ”バードケージ”と同じ名称を持ち、水平なライン、横に長いヘッドライトや・・・。
カラーリング、そしてリヤ周りの処理にも共通性を見出すことが可能です。
-
-
こんなコンセプトカーもあった。ケン・オクヤマ氏デザイン、「マセラティ・バードケージ 75th（2005）」
｜ フェラーリ・モデューロの発表から35年 ｜ 先日は「フェラーリPF 512S モデューロ」を紹介しましたが、今回はそのモデューロに影響を受けたとされるコンセプトカー、マセラティ「バードケージ 75 ...
続きを見る
そしてこちらがオリジナルのマセラティ”バードケージ”。
1959年のTipo 61から、最終的にはTipo 65（後のモデルほどフロントが長くなって流線型になる）まで存在するようで、バードケージの名の由来としては、「軽量、高剛性」を実現させるために車体を設計した結果、その基本構造がまさに「バードケージ（鳥かご）のように」なったため。
コード61 ”バードケージ”はこんなクルマ
そこでこのコード61 バードケージを見てみたいと思いますが、雰囲気的にはフェラーリ・モンツァSP2のようなスピードスター。
ホイールはマセラティMC20と共通のものを使用しているように見えますね。
Kode61 バードケージの価格や生産台数、そしてスペックについても現段階では公表されていませんが、おそらくはマセラティのなんらかの車両をベースにしている可能性が大。
というのも、新規開発だとコストが掛かりすぎるうえ、合法的に登録するためには数多くのテストをクリアせねばならず、しかし「ベース車」があれば、そのベース車が取得したホモロゲーションを転用できるケースが多いため。
こうやってサイドから見ると、前後で共通したデザインや構造を取り入れていることがわかりますね（どうしもてマッハ号を連想してしまう）。
サイドには3つの「ギル」があり、ここはマセラティとの共通性を強く感じさせるところ（こういったデザインを見ても、やはりマセラティとの共同プロジェクトとだと考えるのが妥当かもしれない）。
テールパイプは往年のレーシングカーを思わせ、ナンバープレートが見えるのでおそらくは多くの国で合法に登録できそう。
なお、ナンバープレートの上には「バックカメラ」のようなものが見えるので、この個体は市販モデルとほぼ同じレベルの機能を持つであろうこと、そして日常性も考慮されているであろうことがわかります。
この細いテールランプはストップランプ、ウインカーを兼ねているのだと思われます。
ドアはフェラーリ・モンツァSP2のような開き方。
上下に短くなっているのは、ベースモデルをオープン化するに際し、サイドシルを大幅に補強したためだと推測。
ダッシュボードやセンタートンネルは細いパイプにて組み上げられており、これはもちろん「バードケージ」へのオマージュなのでしょうね。
そして「Hパターン」を持つシフトゲートも確認でき、つまりこのKode 61 バードケージは「マニュアル・トランスミッション」を持つということを意味します。
合わせて読みたい、ケン・オクヤマ関連投稿
-
-
超レアモデル、ケン・オクヤマ「Kode 0」「Kode 57」が中古市場に登場。Kode 0は1億5000万円
Kode 0はランボルギーニ・アヴェンタドール、Kode 57 Enjiはフェラーリ599ベース ピニンファリーナ在籍時に「エンツォフェラーリ」をデザインしたことで知られるケン・オクヤマ氏。現在は「ケ ...
続きを見る
-
-
中国からケン・オクヤマ氏デザイン監修のEV「アイウェイズU6ion」登場！新興EVメーカーの武器は「デザイナーズ電気自動車」？
｜ デザイン的ハイライトはスポーツカー風のフロントバンパー、筋肉質なフェンダー ｜ さて、中国のEVスタートアップ、Aiways（アイウェイズ/愛馳）がジュネーブ・モーターショーにて新型エレクトリック ...
続きを見る
-
-
エンツォフェラーリのデザイナーがエンツォフェラーリを運転して88km/hのスピード違反を犯し有罪判決。これができるのは奥山清行ただひとり【動画】
｜ たしかに危険な行為ではあるが、これほどレアなスピード違反は他にないだろう ｜ さすがに「有罪」だけあって各方面への影響は免れないかも さて、エンツォ・フェラーリのデザイナーとして知られるケン・オク ...
続きを見る