>ホンダ/アキュラ(HONDA/ACURA) ■新型車情報/スパイフォト/噂など

ホンダは2025年までにスポーツカー含む複数のEV発売とのウワサ。初代シビック、S800モチーフのクルマが発売されるならS2000のEV版も登場する?

| ホンダがトヨタに対抗するにはS2000復活しかない | honda sport EV ホンダは市販モデル初のEV「ホンダe」を発表したところですが、その後すぐ、スポーツカーと思われるボディ形状を持ったEVらしきクルマのパテントが出願されたことも明らかに。このスポーツカーらしきEVの詳細は不明ではあるものの、おそらくはホンダeとプラットフォームを共有するものと思われます。 ホンダがミドシップスポーツカーっぽい新型車のパテントを申請。エレクトリックスーパースポーツか?

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>ミニ(MINI)

アルピナは過去に「高級なミニ」を作ろうとしていた!ちなみにミニは自身で「ロールスロイス仕様」を限定販売したことも

| ロールスロイス仕様のミニは当時570万円で販売されていた | 先日、アルピナが「i8ベースのハイパフォーマンスハイブリッドカーを発売しようとしていた」という記事をお届けしましたが、今回は「アルピナが、ミニの高級バージョンを作ろうとしていた」というもの。アルピナはBMWに認められて公式にBMW2シリーズからボディやパーツの供給を受け、これに自社開発のパーツを組み込んで完成車を製造する「自動車メーカー」。BMWとは緊密な関係にあり、これまでにも「BMWが生産を終了する”M1”の生産を引き取り、アルピナにて ...

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>ポルシェ911関連 ■TEST DRIVE(色々な車の試乗記) ■近況について ■ニュース

【試乗:ポルシェ911(992)】 ポルシェはいつも、ボクらの期待の「ずっと上」を行く。これだけバランスの取れたスポーツカーは他にない

| ポルシェはもともと「小型で効率性の高いスポーツカー」を標榜していた。その精神は今も新型911に受け継がれる | さて、待望の新型ポルシェ911(992)カレラSに試乗。ぼくは「もう911を購入することはないだろう」と考えていましたが、それはRRならではの不安定な挙動のため。ただ、ぼくがそう判断したのは997世代の911に乗っていた頃で、それ以降の919、991.2を運転してみると徐々にそういった(不安定な)印象が薄れてきていることにも気付かされます。 最新の992世代ではその傾向がさらに強くなっている ...

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>アストンマーティン(Astonmartin)

アストンマーティンがロンドンにて「ラピードE」「ラゴンダ」を展示。両方ともアストンマーティンの未来を示すクルマだが、先行きは不透明

| とくにラピードEはポルシェ・タイカンの影に隠れてしまいそうだ | アストンマーティンが、ロンドンにあるフラッグシップショールームにて「ラピードE」そして「ラゴンダ・ヴィジョン・コンセプト」を展示。いずれも「ピュアエレクトリックモデル」となりアストンマーティンの未来を表すクルマでもありますね。ラピードEのほうはすでに販売が開始されており、限定155台とアナウンスされるも「まだ売れ残っている」と報じられています。 アストンマーティンが「ニュルを一周走るのが限界」なピュアEV、ラピードEを発表!限定155台 ...

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>マクラーレン(McLaren) >ランボルギーニ・アヴェンタドール関連 ■ニュース

【動画】ランボルギーニ・アヴェンタドールSロードスターとマクラーレン720Sスパイダーの加速対決!フラッグシップオープンモデル同士の対決の行方は?

| 想像していたよりもアヴェンタドールSロードスターはずっと速かった | CARWOWが「マクラーレン720Sスパイダー」そして「ランボルギーニ・アヴェンタドールSロードスター」、つまりオープンスーパースポーツ同士の加速対決動画を公開。両者とも、それぞれのブランドにおいて「カタログモデル(限定ではない)では最強最速のオープンモデル」ということになりますね。 こちらもオススメ、関連投稿ランボルギーニ大阪/神戸新サービス工場へ。限定ムルシエラゴ、アヴェンタドールを画像にて【動画】キー上で車両の情報確認や機能の ...

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>ランボルギーニ・アヴェンタドール関連 ■その他自動車関連ニュース・ネタなど

【動画】米大学教授が3Dプリンタを駆使してランボルギーニ・アヴェンタドールのレプリカを作成!その驚きのクオリティを見よ

| 作成動画も公開中。クルマに関する知識や技術も相当なものだ | コロラド州立大学の教授、スターリング・バックス氏がランボルギーニ・アヴェンタドール・ロードスターのレプリカを作成中。今回のレプリカについては「3Dプリンタ」を使用していることが特徴で、これによって作業が容易かつ効率的となり、かつ正確なモデリングが可能となっているようですね。なお、単なるアヴェンタドールではなくリアウイングつき(マンソリーかDMCあたりを思わせる)。リアバンパー内にはエンジン放熱用のファンまでが組み込まれています。 こちらもオ ...

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>AMG/メルセデス(Mercedes-Benz)

まさかの未登録!「ベンツがベンツらしかった」時代の名車、190Eの新車が発掘される。なお日本ではバブル期に「小ベンツ」と言われたあのクルマ

| 33年間も空調のきいたガレージにて保管されていた新車 | 「メルセデス・ベンツは過剰なほどの品質を持っている」かつてそう言われた時代があったわけですね。そして今回、そういった時代に生産されたW201世代のメルセデス・ベンツ190が中古市場に登場。なお、190シリーズは全世界で180万台以上が販売されたので「中古車」としては珍しくなく、しかし今回これが話題になるのは「このメルセデス・ベンツ190の走行距離が新車同然、わずか499キロ、そして未登録だから」。 こちらもオススメ、関連投稿BMW、メルセデス・ ...

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>トヨタ/レクサス(Toyota/LEXUS)

【動画】イギリスより、新型スープラ用社外マフラー第一号(ミルテック)が登場!その本気サウンドを聞いてみよう

| ミルテックはハイパフォーマンスカーに特化した本気のエキゾースト専門メーカー | 現時点ではおそらく「最初」となる新型トヨタ・スープラの社外品エキゾーストシステムのサウンドを収めた動画が公開に。トヨタ・スープラは「チューニング推奨」の姿勢を大きく押し出しているため、今後多くのチューナーがそのカスタムパーツをリリースすることになると思われますが、今回先陣を切ってマフラーをリリースしたのはミルテック・スポーツ(Milltek Sport)。 こちらもオススメ、関連投稿意外と出てくるのが遅かったな。「スープラ ...

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>ポルシェ911関連

米新興チューナーがまたやった。あの「ポルシェ908」をモチーフにした”サーキットウェポン”カスタム911を公開

| 今回はとことん軽量、そして運動性能にこだわった | これまでも「964の足回りを移植した356」「4WD化した356」など想像を遥かに超えたポルシェのカスタムを見せてくれたエモリー・モータースポーツ(Emory Motorsports)ですが、今回もまた独自カスタムをふんだんに乗り込んだポルシェ911を公開。 なお、エモリー・モータースポーツはこれまで356のカスタムを専門としており、実は911のカスタムは「はじめて」だそう。 こちらもオススメ、関連投稿こんなポルシェ見たことない!356に964の足回 ...

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■新型車情報/スパイフォト/噂など >ロータス(Lotus)

エヴァイヤ発表のロータス。2021年に新型スポーツカー発表、今後の価格レンジは680-1400万円となること、フェラーリと同じ生産規模を目指すことを公表

| 現在の生産台数は1,700台。1万台を目指すというのはかなり野心的だ | ロータスは数日前に「英国初のエレクトリックハイパーカー」、EVJIA(エヴァイヤ)を発表していますが、その会場は画像の通り「限定されたVIPしか入れない限定空間」。ロータスのVIP顧客や各メディを招いてのイベントであったそうですが、そこでプレゼンテーションを行ったロータスCEO、フィル・ポプハム氏に飛んだのが「エリーゼ、エキシージ、エヴォーラの後継はいつ出るのか」という質問。

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●ポルシェ・ボクスター(981)

自分には過ぎた車だった?ポルシェ911カレラ(タイプ997、2005-2008)

投稿日:2013/12/31 更新日:

986ボクスターの後に購入した、911カレラ(997)。
2005年から2008年まで乗りましたが、メンテナンス、維持費、カスタム等詳細はこちらにまとめています。

ボディカラーは先のボクスターと同じくスピードイエロー。
997は996世代のバージョンアップ版でもあり、そして996世代同様、ボクスターと多くを共有します。

997世代に入ってからはその共有パーツも少なくなってきてはいますが、それでもやはりボクスターと共通するパーツやコンポーネントが多くあります。








しかしながら驚くのが、それだけ共通パーツがありながらも、ボクスターとは全く異なる乗り味になっていること。
もちろんRRとミドシップという相違、リヤサスペンション形式に相違がありますが、それ以上に大きく乗り味が異なるわけです。

国産車だと、メーカーが同じであれば車種が異なっても同じような乗り味の車が多いのですが、ここまで大きく味付けを変えることができるのか、というのが正直驚きでした。
ぼくは、911はボクスターのバージョンアップ版だと考えていたのですが、完全に別モノと言えますね。

ひとつひとつのパーツの働きを熟知していなければここまで乗り味を変えることなど出来ませんし、さすがポルシェ、とボクスターを購入したとき以上の感動があったのを覚えています。

IMG_3469

しかしながら、その「ボクスターとは別モノ」というところがくせ者で、乗りこなすのが大変難しい車でした。
ブレーキを踏まないとと思ったときにアクセルを踏み、そしてアクセルを抜かないとと思ったときにもアクセルを踏んでゆかねばならない車で、とにかく「本能的に感じる恐怖と戦いながら、常識とは相反する行動(とにかくアクセルを踏む)をしなければならない」車であったと思います。

まさに「飛ばしてナンボ」の車であり、ボクスターとは異なってゆっくり走って楽しむことが許されない(車が速く走るようにせき立ててくる)車でした。

そして、車を取り巻く環境が変わり始めたのもこの頃で、早く走る車が悪のように言われたり、新興国の台頭で「車は性能よりも見た目」で選ばれるようになったのもこの頃です。
とくに中国などは「いかに威張れるか」というところが基準ですので、どんなに速く走れても、見た目がエキゾチックでなければ売れないわけです。

そして、ハイパフォーマンスカーでもゆっくり走る人も増え、「速く走る」意外の価値観を求める人が増えてきたのですね。

世界的に渋滞も慢性化し、飛ばすことが出来なくてもそれなりに満足感が得られる内装の特別さ・快適さや、アクセルレスポンスを鋭くして排気音を大きくすることで「気分」を楽しめるような装備が一般化しはじめた時代でもあります。

そのような時代の中、997はちょうどそれまでの時代とポルシェのコアバリュー(速い)を引き摺ってきた「時代にマッチしない」車であったとも考えており、登場した時期がいまひとつ悪かったと考えています。

もちろんセールス的には成功していますが、それはやはり振興市場という、マーケティング4Pにおける「プレイス」の変化が大きかったと言えますね。
(中国が急激に伸びてきた頃で、この頃はまだポルシェ、というだけで売れた)

それまでハイパフォーマンスカーは一部の腕に覚えのある人が乗るものでしたが、新興国では免許取り立ての人が乗りますし、走る環境も整っていません。
それなのに「速く走れる」ということをコアバリューに据えておいては、それら新興国の需要と一致することが難しくなるわけです。

そんな理由もあり、991では見た目の高級感が増したり、デザイン的にもそれまでのポルシェに見られないような装飾が用いられたり、という劇的な変化が与えられたのだと考えています。

★2014/7より、ネタによってブログを使い分け、それぞれネタを分けて個別に更新します。
・日常のネタは「もう魚は勘弁してください」。
・ポルシェはじめハイパフォーマンスカー全般は「intensive911」。
・さらに「なう」のネタや近況はFacebookにて。
・「みんカラ」は自動車ネタに特化の予定です(簡略化)。

本投稿においては「intensive911」「みんカラ」と記事を共有しています。

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追記:未だ中古市場でもぼくの乗っていたポルシェ911カレラは健在。

20140817145145-1l

知り合いの方より教えていただいたのですが、ぼくが以前に乗っていたポルシェ911カレラが販売中
この車両を購入したのは2005年なのでじつに9年前、ということになりますが、けっこう良い値段がついていて驚きです。
修復歴なし、とのことなので今まで乗られていた方が大切に乗ってくれていたのでしょうね。

なお、ぼくの知る限りでオーナーさんはぼくのあとに3名おられ、うち2名の方は購入された際に連絡をいただきました。
今までに色々な車に乗り、売却してきましたが、売却後の足取りが分かるのはこの車くらいで、それもおそらく外観に特徴があるからなのでしょうね。
次はどんなオーナーさんになるのかはわかりませんが、縁あって購入した車なので、また大切にしてもらえればと思います。

車両はほぼ、ぼくが売却したときと同じ仕様ですが、カーナビ関連が入れ替わっているようです。

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JUN

新しいモノ、テクノロジー好き。「クルマ好き」に分類されるはずだが、一般にはそれを隠して生きている。クルマだと軽自動車、スーパーカー、電気自動車まで興味を広く持つ。どんなクルマにも作られた人の魂が込められていると信じていて、そのため「よりデザイナーが情熱を注いだであろう」珍車がとくに好き。座右の銘は「情熱と愛情さえあればなんとかなる」。職業は(それが職業と言えるならば)投資家、ブロガー。 現在は複数カーメディアにて記事を連載中。

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