フェラーリが「ラフェラーリ」向けに延長保証を発表！ハイブリッドだけにいつ/どう壊れるかわからず、壊れたら高額な修理費が必要となりそうなだけに「ありがたい」対応

｜　とにかくスーパーカーは「壊れないように」メンテナンスすることが重要であり、壊れると「泣きを見る」ことに　｜

フェラーリはとくに「中古車のコンディション」に注意を払っている

フェラーリが「ラフェラーリ」「ラフェラーリ・アペルタ」両方に延長保証を含むアフターサービスプログラムの拡充を行うと発表。

これは「ラフェラーリ・パワー」と呼ばれるもので、発表から9年が経過するラフェラーリの価値を維持しようという試みなのだと思われます。

ラフェラーリは6.3リッターV型12気筒自然吸気エンジンに加えエレクトリックモーターと小型バッテリーパックを持つハイブリッドですが、フェラーリにとって「どれだけシステムが劣化するか」は未知数であり、よって最初に納車された個体の保証が切れる2017年頃にはラフェラーリの中古相場が下がると言われたこともあるほど（実際に中古価格は下がらなかった）。

フェラーリは常に中古相場をチェック

なお、フェラーリは常に中古相場をチェックしているといい、つまりは「新車を高く売るためには中古相場を高くキープする」ことが必須だと考えていて（実際にそのとおりでもある）、よって中古市場に流通する車両のコンディションを常に高く保つために「7年間の無償メンテナンス」を新車に付与しています。

さらにフェラーリは15年延長保証（スーパーカーでここまでの長い保証は他に例を見ない）も発表しており、とにかく「中古市場に流通するフェラーリの状態をよりよく保つ」ことに非常に重きを置いていると考えて良さそうですね。

ラフェラーリ向けの保証プログラムの費用は「不明」

そして今回フェラーリが発表したのが上述の「ラフェラーリ・パワー」ですが、これは2年単位の更新制となっており、モデルイヤーに関わらずフェラーリの正規ディーラーにて加入できる、とのこと。

そしてもちろん、このプログラムはラフェラーリ特有の複雑なHY-KERSシステムと高電圧バッテリーの保証延長を含み、さらには常に車両が最適な状態で走行できるよう、専門技術者が多数の仔細な検査を行う年次定期メンテナンスも含まれています（バッテリーが一定レベルを超えて劣化した場合、無償にて交換してくれるかどうかは不明）。

ただ、今回フェラーリはこの「フェラーリ・パワー」がいくらかかるのかについて公表しておらず、しかしそもそもラフェラーリのオーナー数は限られており（ラフェラーリが500台、ラフェラーリ・アペルタは201台のみの生産）、そしてラフェラーリを購入できる人々であれば、そしてラフェラーリを愛する人であれば、「そのコストなど」大した問題ではないのかもしれません。

スーパーカーの維持はとにかく高額

なお、スーパーカーの維持費はかなり高額なことでも知られ、ぼくがランボルギーニ・ガヤルド、そしてウラカンを合計で10年維持した結果だと、1年あたりに要したお金はだいたい60万円くらい（カスタム費用も入っていますが）。

その維持費は中古フェラーリだともうひとつ高価だと言われ、しかし新車の場合だと「7年間メンテナンスが（消耗品以外）無料」なので、中古のフェラーリを購入した場合に比較して維持費が大幅に安くなっていて、場合によっては「新車を購入した方が結果的に安上がり」となる例も。

そういった事情に加え、ラフェラーリはハイブリッドシステムを持っており、そしてこういったシステムは非常に厳重にマウントされたり密閉されたりしているので「パーツ単位での交換」や「簡単に交換を行う」というわけにはゆかず、それを考えると、今回の延長保証プログラムはオーナーにとって非常にありがたいものだと思われます（オーナーにとっても、ラフェラーリのハイブリッドシステムがこの先どう転ぶかわからない。とにかくスーパーカーのトラブルは「予防」が重要で、壊れてからではとんでもない費用がかかることも）。

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参照：Ferrari