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｜ これまた激しい争奪戦となりそうだ ｜
この記事の要約
• セバスチャン・オジエ選手9度目のWRC王者獲得を記念し、GRヤリスに新たな特別仕様車が登場
• 日本国内はわずか「100台限定」。2026年春以降に抽選申し込み開始予定
• オジエ流の走りを再現する専用4WD制御「SEB.モード」と「MORIZOモード」を搭載
• 新色「グラビティブラック」とフランス国旗トリコロールをあしらった至高のデザイン
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GRヤリス セバスチャン・オジエ 9 x ワールドチャンピオンエディションとは
ラリーファン、そしてGRヤリスファン待望のニュースがトヨタから発表され、 TOYOTA GAZOO Racing（TGR）よりGRヤリスの新たな特別仕様車「Sébastien Ogier 9x World Champion Edition」がリリースされることに。
このモデルはWRCの生きる伝説、セバスチャン・オジエ選手が2025年シーズンに通算9回目となるドライバーズチャンピオンを獲得したことを記念して作られた、まさに「勝利の結晶」とも言える一台です。
これまでも特別仕様車はありましたが、今回は単なるコスメティックな変更にとどまらず、オジエ選手本人が開発に深く関与した「走り」の機能面での進化が盛り込まれるという「見逃せない」一台に。
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セバスチャン・オジエ選手の「勝つために挑戦をやめない姿勢」を体現
この特別仕様車は、2025年シーズンの激闘を制したオジエ選手の功績を称えるもので、2025年のWRCは最終戦サウジアラビアまでもつれ込む大接戦ではあったものの、オジエ選手は計11戦中6勝、10回の表彰台という圧倒的な強さを見せ、歴代最多タイとなる9回目の王座に就いています。
• 販売台数： 日本国内向けは限定100台（欧州一部地域でも100台発売予定）
• 販売方法： スマートフォン用アプリ「GR app」を通じた抽選販売
• スケジュール： 抽選申し込みは2026年春以降を予定
• ベース車両： 2025年発売の「Aero performance package」
もちろんこのクルマは単なる記念モデルではなく、TGRが掲げる「勝つために挑戦をやめない姿勢」を体現した、実践的なアップグレードが施されている点が最大のニュースです。
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特別仕様車の特徴・スペック・独自機能
このモデルの真骨頂は、オジエ選手のこだわりが反映された「中身（制御）」と「外装（美学）」にあり・・・。
1. 走り激変。専用開発された2つの「4WDモード」
既存のGRヤリスのモード設定を変更し、以下の特別な制御が搭載されています。
• 「SEB.」モード（TRACKモードと置き換え） オジエ選手と作り込んだモードでトルク配分は「前40：後60」。 後輪寄りの配分にすることで車両のコントロール性を高め、前輪で旋回性を確保しつつアクセルワークでリヤを操る感覚は「まさにWRCドライバーが求める人馬一体」の動き。高速域でのタイム短縮に寄与する実戦的なセッティングへ
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• 「MORIZO」モード（GRAVELモードと置き換え） こちらはモリゾウこと豊田章男会長が導き出したセッティングをオジエ選手が気に入り採用されたもの。 特徴は「加速時は直結（拘束最大）、ブレーキング時は拘束を緩める」という制御を行いつつトラクションと旋回性能を高度に両立させており、グラベル（未舗装路）や低ミュー路での走破性が期待できる
2. オジエの美学を宿した「専用エクステリア＆インテリア」
内外装は、派手さを抑えつつも凄みのある「大人のラリーカー」に仕上がっており・・・。
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• 専用色「グラビティブラック」： TGRの2025年の活動を象徴する新開発のブラック。ホイールもマットブラックで統一され重厚感を演出
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• トリコロール加飾： オジエ選手の出身国フランスの国旗（青・白・赤）をモチーフにした加飾がグリルにあしらわれ、ブレーキキャリパーは彼のシグネチャーカラーであるブルーを採用
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• 操作性重視のコックピット： ステアリングは外径を小径化し操作性を向上。さらに注目すべきは「縦引きパーキングブレーキ」の採用で、位置を変更し、専用の革巻きグリップを備えることによってジムカーナやラリー走行時の操作性が格段に向上している
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スペック・特別装備一覧
主要な変更点をまとめると以下の通り。
| カテゴリ | 装備・仕様 | 特徴 |
| 制御 | 4WDモードセレクト | 専用「SEB.モード」 / 専用「MORIZOモード」追加 |
| 外装 | ボディカラー | 専用色「グラビティブラック」 |
| ホイール | 専用マットブラック塗装 | |
| グリル | トリコロール加飾ラジエーターグリル | |
| ブレーキ | 専用ブルーキャリパー | |
| その他 | 専用エンブレム、専用バイナル、MORIZOサイン入りガラス | |
| 内装 | ステアリング | 専用小径化＆トリコロールステッチ |
| パーキングブレーキ | 縦引きレバー＆グレーステッチ付き専用カバー | |
| メーター | 専用GR Full TFTメーター表示（各モード対応） | |
| プレート | 9x World Champion Edition専用シリアルナンバー入り |
※開発中のため、仕様は変更される可能性があるとのこと
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結論
「GRヤリス Sébastien Ogier 9x World Champion Edition」はチャンピオン獲得を祝うだけに「それっっぽくした」クルマではなく、オジエ選手が極限の戦いで培った感覚を、ぼくら一般ドライバーが体感できるように落とし込んだ極めて純度の高いスポーツカー。
特に「SEB.」モードと「MORIZO」モードという、二人の達人が導き出した4WD制御を味わえるのは、この100台のオーナーだけの特権です。
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その意味では、このセバスチャン・オジエ 9x ワールドチャンピオンエディションは間違いなく「買い」であり、しかし購入に際しての最大のハードルは「100台」という極めて少ない枠を巡る抽選倍率。
このクルマは、ガソリンエンジン車の成熟期における一つの到達点として長く語り継がれる一台になるものと思われ、ひとまずは2026年春以降の抽選申し込みに向けてGR appの準備を整えておくことをオススメします。
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