｜ この普通っぽいエクステリアが逆に安心感を与えるのかもしれない ｜
「若干」気になる部分はあるものの、問題にならないレベルである
さて、BYD SEALION 6を見にBYD Auto エキスポシティへ。
BYD SEALION 6 は、BYDが展開するミドルサイズSUVで、日本では「スーパーハイブリッドSUV」として販売されており、簡単に言うと「EVにかなり近い走りをするPHEV（プラグインハイブリッド）SUV」ということに。
現在中国では主流となりつつあるパワートレインではありますが、日本でもそのパワートレインに加えてボディサイズと価格とのバランスが「受けて」いるといい、かなり評判が優れるとされるモデルです。
BYD SEALION 6：基本概要
まずはBYDシーライオン6の概要から。
- 車名：BYD SEALION 6
- ボディタイプ：5人乗りSUV
- 価格：398.2万円〜（税込）
- サイズ
- 全長：4,775 mm
- 全幅：1,890 mm
- 全高：1,670 mm
- ホイールベース：2,765 mm
サイズ感としては、トヨタ・ハリアーやRAV4 より少し大きめで、かなり存在感があるといった印象です。
最大の特徴：SUPER HYBRID DM-i
SEALION 6 の最大の魅力は、BYD独自の DM-i スーパーハイブリッドシステムで、一般的なハイブリッド車とは少し違い、
- 基本はモーターで走る
- エンジンは主に発電を担当
- 高速域や必要時にエンジンが駆動を補助
という「かなりEV寄りの仕組み」を持っており、そのため・・・。
- 発進がとても静か
- 加速が滑らか
- 街中ではEVのような乗り味
が特徴だとされ、「ハイブリッドだけど、ほぼ電気自動車っぽい」と考えると分かりやすいかもしれません（EREVとPHEVの中間のような感じ）。
バッテリー技術
BYDといえば有名なのが ブレードバッテリーで、これは安全性に優れた リン酸鉄リチウムイオン（LFP） を使っており、
- 発火リスクが低い
- 長寿命
- 劣化しにくい
というメリットがありますが、日本の自動車メーカーのPHEVと比べてもバッテリー技術においてアドバンテージがあると言われているようですね。
BYD シーライオン 6のエクステリアはこんな感じ
そしてこのシーライオン 6のエクステリアを見てみると、多くの中国車のように「ツルっとした外装」「LEDライトバー」ではなく、どちらかというと「普通のクルマっぽい」雰囲気。
これは「行き過ぎた未来感」を嫌う人を意識した、「あえて」の戦略なんじゃないかと考えています。
リアも同様で「けっこう普通な」テールランプを持っており、かなり保守的なイメージがありますね。
細かいところを見てみると、けっこうよくできていると思う反面、パネル間のチリ（ギャップ）が不均一で、たとえば下の画像だと「フロントフェンダーとバンパーとのギャップにつき、上の方が広く、下が狭い」。
フロントフェンダーとフロントフード、ドアとの境界もやや不均一ですが・・・。
そこまでは気にならないレベル。
フロントバンパーには装飾パーツが埋め込まれ、こちらはちゃんとマッチしているもよう。
ちょっと厳し目に見てしまいましたが、全体的にはよくできており、価格以上の仕上げを持つようにも。
なお、ホイールのセンターキャップ、ボルトにも配慮がなされ、かなり細かいところにまで気が配られていることがわかりますね。
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BYD シーライオン 6のインテリアを見てみよう
そしてこちらはシーライオン 6のインテリア。
15.6インチ大型ディスプレイ、デジタルメーター、パノラマルーフを備え、外観とは異なって中国市場のトレンドに沿っているという印象。
しっかり日本語対応もなされています（タイヤの温度までもが表示されている）。
各種ADAS（先進運転支援）も標準装備となっており、インテリアとインターフェースに関する充実度は相当なレベルにあるという印象。
こちらはセンターコンソールのスイッチ類で、やはりこれも一般的な「中国的市場で好まれる」デザイン。
エアコン吹き出し口も丁寧に作り込まれ・・・。
ドアインナーパネルやスピーカーグリルの作り込みもしっかりしており、レザー部分のステッチはかなり高い品質を持つもよう（どんな細部に至るまでも手が抜かれておらず、けっこう高級感がある）。
実際に運転していないのでナントモではありますが、内外装を見た限りでは「そうとうにコストパフォーマンスが高く」、とくにインフォテイメント系、ADAS、レザーインテリア、快適装備などは国産車だと太刀打ちできないレベルにあるのかも。
BYD シーライオン 6はどんな人に向いている？
ぼくなりに考えたところ、SEALION 6 は以下のようなユーザーにかなり向いているのかもしれません。
- EVに興味があるが、充電インフラに少し不安がある
- それなりに大きなSUVが欲しい
- 燃費と静粛性を重視したい
- 快適装備とADASが充実したクルマがほしい
- 移動手段だと割り切って安価、しかし基本機能が充実したクルマがほしい
おそらく一定割合は上述のような人々もいるはずで、だからこそ「破竹の勢い」にて成長を続けているのだとも思われます（機会があれば試乗してみようと思う）。
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