BMWが中国で最大24%の値下げを断行。理由は「ライバルに対抗するため」、i7は632万円も価格が下がり「高級車の価格破壊」が2026年の市場を揺るがす

｜　ついにBMWは禁断の果実に手を付ける　｜

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中国の自動車市場はもはや世界で最も過酷な戦場と化しており、2025年にBYDがテスラを抜いてEV販売台数で世界首位に躍り出る中、欧州のラグジュアリーブランドもこれまでの「高付加価値・高価格」路線だけでは立ち行かなくなったというのが現状です。

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そしてBMWはこの現状を打破するため、2026年の幕開けとともに衝撃的な価格改定を発表したわけですが、これは単なる一時的なキャンペーンや在庫処分ではなく、ブランドの敷居を戦略的に下げ、中国独自のEVエコシステムに深く食い込むための「文字通りのブランド再定義」ともいうべき戦略です。

今回の価格改定は驚くほど広範囲かつ大胆なもので、特にEVモデルの下げ幅が大きく、BMWの本気度が伺えます。

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BMWはこの動きを「価格競争（Price War）」ではなく、「In China, For China（中国に根ざし、中国のために）」戦略に基づく「システム・バリュー・アップグレード」と表現。

実勢価格とのギャップ解消: 実際にはこれまでもディーラーレベルで大幅な値引きが行われており、今回のMSRP（希望小売価格）引き下げは、その実態を公式化したもの
中間層の取り込み: これまでBMWは「30万元以上の富裕層向け」というイメージが強く、しかし今回の改定で30万元以下のラインナップを3車種から10車種へ拡充。中国産EVの主力価格帯に真っ向から対抗している
NEV（新エネルギー車）シェアの死守: 2026年には中国専用のロングホイールベース版「次世代iX3」の投入も控えており、今のうちに顧客をブランドに繋ぎ止めておく必要がある

: 中国では「今年、2,000ものディーラーが閉鎖され、既存店舗の半数が赤字に」。BMWやメルセデス・ベンツ等欧州自動車メーカーは中国のディーラーに多額の補助を行っているとの報道

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｜　たしかにファーウェイの最高級車、「マエストロ S800」は悪くないクルマである　｜この記事の要約歴史的逆転：ファーウェイ×JACの「Maextro S800」が、100万元（約2100万円） ...

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2025年末にテスラが首位から陥落し、中国市場の勢力図が次々と塗り替えられる中、BMWのこの決断は「伝統ブランドが生き残るための唯一の道」かもしれません。

大幅な値下げはブランド価値を毀損するリスクもありますが、BMWは「より多くの人にBMWを」というアクセシビリティの向上を優先したということとなり、これによってメルセデス・ベンツやアウディもさらなる追随を余儀なくされるのは間違いないものと思われます。

世界最大の市場、中国。

2026年は、かつての絶対君主たちが「価格」という最大の武器を持って、BYDやテスラという新星に挑む、リベンジの年になりそうです。

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