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｜ さすがにレクサスGXといえどこの新車価格を中古市場でも維持し続けることは難しいだろう ｜
ついにぼくにとっての「初レクサス」となるか
さて、いまぼくが「もっとも欲しいレクサス」、GX（GX550）がついに日本国内でも販売開始。
先行発売がなされたOVERTRAIL+に加え、7人乗り仕様となるversion Lが設定され、価格はGX550 version Lで1270万円、GX550 OVERTRAIL+で1195万円という設定です。
今回レクサスが発行したプレスリリースによると、新型レクサスGXの特徴は以下の通り。
- GA-Fプラットフォーム採用による高い基本性能と、世界中の厳しい環境下で鍛え上げられた悪路走破性
- 素性を徹底的に磨き上げ、LEXUSらしい走り“Lexus Driving Signature”を実現
- オフロード走行時の機能に根差したプロポーションと過酷な環境でも快適性を提供するインテリア
- 飽くなき冒険心を更にかき立てるOVERTRAIL+
- 上質な移動体験を提供する7人乗りのversion Lを国内新設定
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レクサスGXはその価格にもかかわらず入手難易度が高そうである
レクサス「GX」は北米を中心として2002年から販売が開始されていて、レクサスの中では珍しく「本格的なオフローダー」という位置づけを持っていますが、レクサスはこれまでにもいくつかの「ハードコアバージョン」を公式にて（コンセプトモデルとして）リリースしています。
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そして今回の新型GXにつき、これまでのGXに高級感をプラスすることでメルセデス・ベンツGクラスの対抗となるべくそのポジションが高められているわけですが（ズバリそのコンセプトは「ザ・プレミアム・オフローダー」）、全世界において非常に高い評価を獲得しており、歴代GXの中でも「最大のヒット」となる可能性を秘めている、とも評されていますね。
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ちなみにぼくは「タフなオフローダー」が大好きなのでこのレクサスGXには強い魅力を感じているものの、さすがにこの価格は「ちょっと高いな・・・」とも考えており、購入には二の足を踏んでしまいます（さすがに中古市場でもこの価格を維持できるとは思えないため、あと2年くらいして中古価格が落ち着いてきた頃に中古車両を狙おうと思う）。
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