1989年にわずか400台が限定発売されたスバル・インプレッサSTi 22B。当時の価格は500万円、現在は”走る不動産”ともいうべき4000万円で販売中

｜　そもそもこのクルマが中古市場に登場すること自体が珍しい　｜

さて、英国にて、希少なスバル・インプレッサSTi 22Bが中古市場に登場していますが、ほぼ新車並みのコンディション、そして295,000ポンド（邦貨換算で3970万円くらい）という販売価格が話題に。

このクルマを販売しているのは英国ノーフォークに拠点を構えるAppreciating Classicsで、オーナーは「保存」することを念頭にこのクルマを購入したと見られ、走行距離はわずか436キロにとどまるうえ、キックプレート等一部には保護シートが貼られたままとなっており、「完全無改造」状態となっています。

スバル22B STiはこんなクルマ

なお、スバル・インプレッサSTi 22Bといっても、多くの人が「そんなクルマ聞いたことがない」状態だと思いますが、それもそのはずで、このクルマは「あまりにレアすぎるから」。

スバル・インプレッサSTi 22Bは、1998年のスバルWRC三連覇を記念して400台のみが発売されており、当時の国内価格は500万円。

当時からスバルには熱狂的なファンが多く、発売後2日で売り切れてしまったという人気を誇ったクルマでもありますね（今なら”ものの数分”で完売すると思われる）。

ベースにはインプレッサWRX STi（E型クーペ）を用いており、エンジンには専用となる2.2リッターバージョンを搭載。

エンジンは職人による手組みで、ビッグサイズのターボチャージャー、鍛造ピストン、ナトリウム封入エキゾーストバルブ等が組み込まれ、出力は280馬力を誇ります。

この280馬力というのは当時の（2004年まで継続された）自主規制によって抑えられているもので、本来の実力は「ずっと上」なのは間違いなさそう。

実際にインプレッサ22B STiバージョンの0-100キロ加速は3秒以下だと言われ、これはフェラーリやマクラーレン、ランボルギーニといったスーパーカーの現行モデルと同等の数字でもあります。

そして強力なパワーを受け止めるべくブレーキシステムも容量アップが施され、サスペンションはビルシュタイン製に、そしてツインプレートクラッチ、デフロックコントロールモジュール装備などラリーカーばりのスペックに。

そしてラリーカー同様というところでは機能のみではなく外観も同様。
インプレッサ・ワールドラリーカー（97スペック）同様のブリスターフェンダーが与えられることによって全幅は80ミリ拡大されて1770ミリへと拡大しています。

近年の国産ネオクラシックカーの相場上昇は「異常」

スバル・インプレッサSTi 22Bについて、まず中古市場に出回ることすら珍しく、出てきたとしても（これまでの個体は）1000万円以上。

昨年には1400万円を掲げた個体も登場していますが、近年の1980-1990年代の日本車の値上がりは尋常ではなく、今回の4000万円近い価格も「直近の相場からすると適切」なのかもしれません。

今回の個体は「日本から買い付けた」ものだそうで、いったいいくらで購入したのかはわからないものの、売却によって相当な利益を得ることになると思われ、もはや国産ネオクラシックは「不動産並み」の価格となってしまったと言えそうですね。

なお、現在価格を上げているのはこういった限定モデルだけではなく、通常ラインアップのネオクラシックスポーツも同様。

トヨタ・スープラを筆頭に日産GT-R、ホンダS2000、マツダRX-7などが軒並み価格を上げているようです。