｜ とにかく過激なスタイル、そしてパフォーマンスが与えられることになりそうだ ｜
ランボルギーニはサーキット専用限定ハイパーカー「SCV12」をまもなく発表する予定ですが、その最終ティーザーと思われる画像を「Stay Tuned」というメッセージとともに公開。
例によってティーザー画像はトーンが落とされており、そのディティールを知ることはできないものの、ランボルギーニのモータースポーツ部門「スクアドラコルセ」のイメージカラーであるグリーンを採用したボディ、フロントのヘキサゴン型ランプ、まさにレーシングカーといった印象のサイドステップ、リアディフューザー、リアウイングが目を引きます。
ランボルギーニSCV12のデザインは大枠が判明
なお、このランボルギーニSCV12については出願したデザイン画像が欧州連合知的財産庁によって公開済み。
これまでのティーザー画像からは「高速サーキット向け」であることを連想させる文字が車体に入れられていましたが、ロングノーズにロングテールというところからしてもやはり高速向きなのだと思われます。
加えて縦方向の整流フィンも取り付けられており、相当に高い速度域をターゲットとしているであろうこともわかりますね。
ランボルギーニSCV12はランボルギーニ史上最高のパフォーマンスを誇る
搭載されるエンジンは6.5リッターV12、出力は830馬力、トランスミッションは6速シーケンシャル、ホイールサイズはフロント19/リア20インチだと言われていますが、加速や最高速に関する情報は一切ナシ。
基本的な車体構造はアヴェンタドールに準ずるものの、フロントとリアセクションは新設計されることになり、おそらくは「（アポロ・インテンサ・エモツィオーネのような）フルカーボン」。
これによってより優れたパワーウエイトレシオ、より高いドライバビリティを持つことになると思われ、「GT3レーシングカー並み」とされるダウンフォースと相まって強烈なパフォーマンスを誇りそう。
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反面、そのエクステリア、そしてインテリアはランボルギーニらしく高いデザイン性を持つものとなりそうで、コレクションとしても高い価値を誇ることになるのは間違いないと見られています。
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なお、ランボルギーニはこのクルマにて、ル・マンに新設されるハイパーカークラスに参戦を考えていたと言われ（超高速仕様なのはそのためかも）、しかし当面ハイパーカークラスが実際に誕生するのは（コロナウイルスのおかげで）まだまだ先となりそう。
このままハイパーカークラスが開催されなければ、「参戦の場を失った悲運のクルマ」となる可能性があるものの、それはそれでまた価値を高めることになるのかもしれません。
参照： Motor1