苦節5年半、ようやく「新しいデ・トマソ」が市販スペックのP72を公開。外装フルカーボン、内装は「宝石にインスパイアされた」という豪華絢爛な仕様を持つハイパーカー

Image：De Tomaso

｜　デ・トマソP72は72台のみの限定生産、お値段約2億5000万円　｜

時間はかかれども「市販化にこぎつけた」進行ハイパーカーの珍しい例である

さて、新生デト・マソがついに「顧客スペック（市販スペック）」のP72 を公開。

この新しいデ・トマソは「アポロ・インテンサ・エモツィオーネ」を発売したことで知られる香港のITVがデ・トマソの商標権を獲得して新しく立ち上げたもので（よってデ・トマソの旧施設などは引き継いでいない）、最新の報道によれば拠点はドイツに置かれています（もともとはアメリカを拠点とする予定であったが、コロナ禍によって計画に変更が生じた）。

新生デ・トマソはおよそ5年半前にに始動

この新しいデトマソはおよそ5年半前にプロジェクトがスタートしており、その際に発表されたのが「P72」。

生産拠点やサプライヤーの変更を経てようやく製造にまでこぎつけ、160万ユーロ（現在の為替だと約2億5000万円）にて72台のみが販売されることになりますが、今回公開されたのは「市販スペック第一号（シャシーナンバー001）」です。

Image：De Tomaso

ボディパネルはネイキッドカーボンにて仕上げられており、しかしフロントクォーターパネルとフロントフードとの間でカーボンファイバーの方向性が完全に一致していない部分が見受けられますが、この個体は顧客向けではなく、今後最終的なテストのために使用されると説明されており、よって実際にユーザーへと納車される車両は「ちゃんと整合性の取れた」カーボン製パネルを持つものと思われます。

Image：De Tomaso

そしてこのデ・トマソP72の見どころのひとつがこのインテリア。

アポロ・インテンサ・エモツィオーネは「サーキット走行重視」というスタンスであったために内装はレーシーな仕様であったものの、このデ・トマソP72では「豪華なツアラー」を標榜しており、よってインテリアは豪華絢爛。

Image：De Tomaso

まるでデザイナーズチェアのようなクリームレザー仕上げのシートを持ち、リンケージが露出したシフト機構、そしてカッパーのシフトノブなど芸術性の高い仕上がりとなっていて、この「カッパー（というよりはローズゴールドといったほうがいいのかも）」はメーターベゼルにも使用されています。

ちなみにデ・トマソはこの内装を「宝石にインスパイアされた」とコメントしていますが、その美しさを見るに「宝石モチーフ」にも納得です。

なお、このデ・トマソP72に搭載されるエンジンは5リッターV8（スーパーチャージャー）、最高出力は750馬力、駆動輪は後輪のみ。

参考までに、デ・トマソはこのP72に加えてP900の開発を進めていて、こちらはP72をベースにしつつも「サーキット走行専用の超絶ハードコアマシン」。

よって過激なエアロパーツを備えるほか、1997年のベネトンB197 F1シングルシーターから取り出された高回転型自然吸気V12エンジン、またはV10エンジンが搭載される予定だと報じられています。

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参照：De Tomaso