見た目は普通のデロリアンだが・・・。フェラーリV8、しかもポルシェのMTを搭載した「夢のデロリアン」。タイムマシンがスーパーカーへ【動画】

｜　これまでにも「エンジンスワップ」を行ったデロリアンは多数存在したが　｜

さすがに「フェラーリのV8エンジン」搭載車は初めてである

デロリアンDMC-12──映画『バック・トゥ・ザ・フューチャー』で一躍有名になったこのクルマは、その未来的なルックスとは裏腹に、搭載されていたルノー製V6エンジンのパフォーマンスが物足りないことでも有名です（しかもサウンドも心もとなく、よって映画「バック・トゥ・ザ・フューチャー」では別途V8サウンドがあてられていた）。

しかし今回紹介する個体はまったく別次元へと進化しており、フェラーリ製V8エンジンをミッドに搭載したうえで足回りやブレーキも一新され、さらにはマニュアル・トランスミッションを搭載することに。

ここでその内容う見てみましょう。

ベースは放置されていたエンジン無しデロリアン

このプロジェクトは、チューニングブランドFuelTechの支援により実現したもので、もともとエンジンが外され、長年放置されていたデロリアンDMC-12に、なんと（クラッシュして廃車になった）フェラーリ・カリフォルニア（2012年式）から拝借した4.3リッターV8（F136型）を搭載しています。

ざっと簡単なスペックは以下の通り。

• 最高出力：453ps（337kW）
• トランスミッション：ポルシェ911の6速マニュアル
• 駆動方式：RWD（後輪駆動）

■サスペンションとブレーキもスーパーカー級に刷新

さらにはエンジンだけでなく足回りも大幅に強化され、外観は純正の雰囲気を維持しつつ、しかしホイールは大型化され、オリジナルと現代パフォーマンスの絶妙なバランスが保たれています（灯火類にも現代のテクノロジーが注入されているようだ）。

• KW製車高調サスペンション
• 強化ブッシュ、アルミ製コントロールアーム
• 大径ブレーキシステム
• Toyo Proxes R888ハイグリップタイヤ

最大の難関は「シャシーの剛性」

デロリアンの構造は（ロータスの設計による）バックボーンシャシー。

これは現在のラダーフレームやボックスタイプに比べて剛性が劣る構造で、V6ですら車体がねじれることで知られていて、当然ながら453psものパワーを受け止めるには剛性対策が必須であり、ビルダーはこの点に配慮してフレームの補強加工を施しています。

ちなみにインテリアは「総入れ替え」、メーターはフルデジタルへ。

フェラーリ×デロリアンの初走行は「Caffeine and Octane」イベントにて

なお、この「フェラーリV8搭載デロリアン」は制作段階からかなり有名なクルマでもあったようで、完成後にはアメリカ・アトランタで開催される「Caffeine and Octane」というカーイベントへと参加していますが、その登場の際には映画さながらにスモークを焚いており、そしてその人だかりが人気の高さを伺わせます。

なお、この車両は2024年のSEMAショーにて初披露されていたものの、その時点ではまだ完全に走行できない状態であったといい、よって今回の走行が真の意味でのデビューとなったわけですね。

フェラーリ×デロリアンを紹介する動画はこちら

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参照：DeLoreanTECH