｜ この状況を見る限り、トヨタやホンダ、日産がEVを発売したとしても「巻き返し」は難しそう ｜
フォルクスワーゲンだと「IDEA」シリーズは1台も見なかった
さて、中国の自動車業界でここ最近話題となっているのが「国産車の新車販売比率が50％を超えた」ということ。
つまり中国では「国産車（中国車）」が売れているということになりますが、そのアオリを受けてフォルクスワーゲンやトヨタ、ホンダ、日産といった「これまでのメインストリーム」が路上から次々と姿を消しつつあるとされ、実際に今回上海を訪れてみるとそういった現状がヒシヒシと伝わってきます。
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中国の自動車メーカーは中国人の嗜好を的確に捉える
こういった「中国の路上から外国の自動車メーカーのクルマが次々と消えてゆく」のにはいくつかの理由があると思われますが、まずは「中国車に価格的優位性がある」。
現在は中有国で販売するクルマのみではなく海外市場で販売するクルマにおいても中国製のパーツが多数組み込まれているのが実情で、よって他の国で生産するクルマは中国からパーツを「輸入」し、しかし中国だとその必要がないため、自動車の生産における「パーツが移動するトータルでの距離」が短く、よって生産コストが低く収まるわけですね（このほかにも中国車が安価な理由はたくさんある）。
そしてこの「コスト差」はEVにおいてさらに顕著であり、というのも「世界中の電子部品やバッテリーの殆どは中国で生産されていて」、そのため中国には生産拠点とノウハウの両方が蓄積されており、より「先進性の高い」クルマを作ることができるという事実も。
よって中国の消費者は他国の自動車メーカーのクルマを「時代遅れ」だと評価し自国のクルマを購入しているということになりますが、これはスマートフォン市場においても同様だと考えてよく、OPPOやファーウェイ、シャオミなどの製品がノキアやモトローラの製品を駆逐したのとよく似ている、と考えることが可能です。
そしてコストのほかにも大きな要素があり、それは「中国の自動車メーカーが日米欧のクルマのパクリをやめて中国の消費者が好むクルマづくりを始めたから」。
そして中国の消費者が好むクルマとは、従来のクルマのように「グリルやバンパー、ヘッドライトやテールランプなどの独立したパーツを組合わせたクルマ」ではなく「ツルッとしたタマゴのようなボディの中にライトやドアハンドル、ウインドウなどのパーツが””埋め込まれているクルマ」。
言い換えれば、日米欧のクルマは物理ボタンを備えた「ガラケー」、中国のクルマは操作系が露出していない「スマートフォン」のようなもので、スマホユーザーがガラケーを見て「古臭い」と感じるのと同様、中国の自動車購入予備軍が日米欧のクルマを見て「古臭い」と感じるのは当然のことなのかもしれません。
そういった意味では、日本のクルマはすでに「パクリの対象」ではなくなるどころか、悲しいことに「パクる価値すらない存在」になってしまったんじゃないかとも考えたりします。
そして中国では「スマートフォンとクルマが一緒に売られている」ことも珍しくはなく、こちらはファーウェイのショールーム（この横でスマホが販売されている）。
ヘッドライトにはデジタルピクセルが組み込まれ・・・。
テールランプにもインタラクティブな表示機能。
コクピットにアバターやAIアシスタンスが備わる（この場合だとダッシュボード上のスポーツクロノのような物体がそれに該当）のも最近の中国車の「常識」。
テールランプやヘッドライトなど「クルマに必要なパーツ」類は段差なくクルマに組み込まれ・・・。
バンパーすらもシームレスなのが中国流。
たしかに「最新の中国車」に見慣れると・・・。
こういった昔ながらのクルマはかなり時代遅れであるように見えます。
ただし現在中国には「歴史あるプレミアムカーメーカー」が存在せず、その意味ではメルセデス・ベンツやBMW、ポルシェといった高級車は「まだ」需要があるもよう。
こういった事情もあって「中国車と競合しない、ハイパフォーマンスカーや高級車」は独自の生息域を確保しているものの、トヨタ、ホンダ、日産、スバル、マツダ、フォード、シトロエン、フォルクスワーゲンなどの「普及価格帯のクルマ」は完全に虫の息であり、テクノロジーが感じられないレクサスもやはり非常に数が減っていて、あれだけ人気のあったレクサスLMはマクサスのミニバンに取って代わられているように思います。
中国では「カスタム」も盛んである
ちなみにメーカー問わず「ラッピング車両」はかなり多く・・・。
ピンク系がけっこう人気。
こちらはピンクのポルシェ・マカン（のパクリ車両かもしれない）。
これはピンクとブルーとのグラーデションにラッピングされたマセラティ・レヴァンテ。
このウルスもラッピングだと思われます。
なお、中国は「イギリス大好き」な文化があり、よってロータスもよく見かけます（ロータスが中国企業に買収されているということも関係していそう）。
このほかMG、ローバーも中国企業傘下にあり、そして中国が英国寄りなのは「アメリカが仮想敵国だから」なんじゃないかと推測（アパレルにしても、英国を意識したデザインやブランド名が多い）。
アストンマーティンも意外に多し。
そして意外とよく見るのが「赤い」ベントレー。
中国では高級車やスポーツカーに占める女性オーナー比率が非常に高いというので、その影響かもしれません。
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こちらのスマートはパーツごとにカラーを変えるなど「かなりカラフル」。
エンブレムまでもがクレイジーカラー。
ちなみにシャオミSU7も相当数が走行中。
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