【トヨタ社長交代後も継続】現トヨタCEOが「退屈な車は作らない」ノーモア・ボアリングカー宣言、そして次世代GRスポーツ各モデルの行方

｜　「No More Boring Cars」継続中：佐藤恒治社長が語るトヨタの情熱　|

ただし現トヨタ自動車社長：佐藤恒治氏はいまひとつ影が薄い

2017年、トヨタの元社長で現会長の豊田章男（モリゾウ）氏が放った言葉、「No more boring cars（退屈なクルマはもう作らない）」。

この宣言は、GRヤリス、GRカローラ、GRスープラといった情熱あふれるスポーツモデルとして具現化されてきました。

その意思を引き継いだのが2023年よりトヨタ自動車社長に就任した佐藤恒治氏（影が薄い）で、彼もまた、就任直後の決算会見にてこう語っています。

「クルマは楽しくなければクルマじゃない。だから私たちは、クルマを単なる商品にはしない。」

ここで現在のトヨタの状況を振り返ってみましょう。

GR GT3市販化へ：トヨタ製V8最後の栄光となるか？

現在、トヨタが開発しているクルマのハイライトは「GR GT3コンセプトの市販バージョン」。

おそらくはレクサスバッジを装着して発売され、完全新開発の自然吸気V8エンジンを搭載すると噂されています。※全く異なるウワサもある

これはIS500 アルティメット・エディションに搭載される5.0L V8の後継的存在ともなり得るモデルであり、トヨタ/レクサス最後のV8スポーツになる可能性も指摘されているようですね。

セリカ復活？MR2？次世代スポーツへの伏線

さらにトヨタが今後投入を示唆している「楽しそうな」モデルは以下の通り。※これらに加え、GRスープラ次世代モデルの可能性もある

• セリカ：複数の関係者が「語る時が来れば話す」と含みを持たせており、復活の可能性が高いクラシックネーム
• MR2：年初に公開されたGRヤリスM Conceptは、ミッドシップ・スポーツのテストベッドではないかという憶測を呼んでいる
• FT-Se：電動スポーツカーの将来を示すコンセプト。ただしトヨタは直近で電動スポーツへの注力度合いを下げるとコメントしているため、市販化は早くても2027年以降

“パッション”はスポーツカーだけが持つものではない

さらに佐藤恒治社長は、スポーツカーだけでなく「すべてのトヨタ車に情熱を注ぎ込む」姿勢を強調し、GRブランドからリリースされるクルマだけでなく、一般車種にもドライビングプレジャーを組み込むとコメント。

これは（発表されたばかりの）320馬力のGR RAV4にも反映されており、「退屈なSUV」のイメージを覆す一手とされています。

豊田章男会長の哲学：「スポーツカーとはガソリンと音だ」

豊田章男会長は現在も“マスタードライバー”として開発に関与。

その哲学は明快で、これはEV時代にも通じるメッセージであり、今後トヨタが音やフィーリングにこだわる電動スポーツカーを生み出す可能性も示唆しています。

「私にとってスポーツカーとは、ガソリンの匂いとエンジン音のするものだ。」

まとめ：トヨタスポーツの未来は、まだ加速中

トヨタは単なる効率やデザイン変更にとどまらず、「人の心を動かすクルマづくり」へと本格的に舵を切っています。

GR GT3を皮切りに、セリカやMR2の復活、次世代スープラ、そしてレクサスEVスポーツの登場まで、トヨタは未来へと向かい*“フルスロットル”というところですね。

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参照：Motor1