GMがフォードに続き「テスラの充電規格を採用し、テスラの充電器を使用できるようにする」と発表！数年前にはテスラの軍門にくだるとは思ってなかっただろうな・・・

｜　もはやテスラはアメリカの自動車メーカーにとって「競争相手」ではなく、ともに戦うパートナーとなりつつある　｜

もしかすると、GMやフォードはテスラと手を組むことで、ドイツ勢に対してのアドバンテージを構築できるかも

さて、ゼネラルモーターズ（GM）のCEO、メアリー・バーラは、GMの将来のEVがテスラの北米充電規格を採用し、2024年春から12,000台規模の広大なテスラ・スーパーチャージャーネットワークにアクセスできるようになる、と発表。

ちなみに5月26日にはフォードが同様の発表を行っていますが、ほんの数年前までは両社とも「テスラなんぞすぐに潰れる」と考えていたはずで、まさかこんなことになろうとは思ってもみなかったのかもしれません。

ひとまずはアダプターにて、将来的には車両に内蔵

この「GM車（EV）のテスラ・スーパーチャージャーへの対応」について、来年はじめから開始されるといい、まずはテスラの充電器を利用できるようにアダプターを車両に付属させ（既存ユーザーもアダプターを入手可能）、その後は順次車両に対応する規格を内蔵させる（ただし2025年くらいになるらしい）とのことなので、これ以降は「アダプターいらず」で充電ができるということに。

メアリー・バーラCEOは本件について「エキサイティングなことはは、当社の既存のEVユーザーが、来年の春先にアダプターを使って12,000台のテスラ製急速充電器を利用できることです」と述べており、さらに顧客にとって利便性が増すのは「テスラのモバイルアプリを使用できるようになること」。

これが意味するところは、たとえばアメリカのEVユーザーは、（通常）EVチャージングネットワーク会社と契約し、その会社が供給するアプリを通じて充電ステーションを探した後に充電を行うというプロセスを踏んでいたものの、今後はそういった契約なしに「テスラのモバイルアプリを使用して簡単にスーパーチャージャーを検索し充電することが可能となる」。

よってGMのEVユーザーは別途EVチャージングネットワーク会社と契約する必要がなくなるために充電に関するエクスペリエンスが大幅に改善されることになり、しかしこれはEVチャージングネットワーク会社にとっては存続の危機ということになりそうです。

今後、EVの充電規格はテスラが市場を圧倒することに？

なお、北米の充電規格はCHAdeMOにはじまり、現在はこれを抑える形でCCS1が主流になっているそうですが、GMとフォードがテスラの規格を採用することで勢力図が大きく変わることになり、すでに納車がなされている約30万人のEV/PHEVユーザー（GMでは17万台以上、フォードでは約11万台）がテスラの持つ12,000基のスーパーチャージャーを利用することができるようになるわけですね。

これによってGMとフォードのEV販売も影響を受けることになり（少なくともマイナスにはならず、プラスに転じると考える）、これから販売される新車についても「テスラ、GM、フォード」が同じ規格を使用するとなると、もうほかの充電器もこの規格にあわせるしかないのかもしれません（そしてテスラに規格の使用料を支払うことになる）。

ちなみにEVを製造するメーカーは多々あれど、自社でチャージングネットワークを構築したのはテスラのみで、しかし（フォルクスワーゲンやBMWなど）他社はサードパーティの充電ネットワーク会社と提携することによって充電環境を構築しています。

ただ、サードパーティーとの契約となると料金やその手間、利用に際してのコストなど色々な負担がユーザーにかかり、しかしテスラの場合は「自前の充電網なので、そういったコストは最小限」。

加えてテスラはスーパーチャージャーの開放についてバイデン政権とも一定の合意に達していて、ここまでの展開をテスラが考えていたのかどうかはわかりませんが（たぶん考えていたのだと思う）、テスラは自動車販売ビジネスに加えて「充電ビジネス」による大きな収益をあげることが可能になるということを意味しており、（スーパーチャージャー設置という）初期投資こそは大きかったものの、今やそれを回収しようという段階に差し掛かったとも言えそうですね。

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参照：Tesla（Twitter）