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「 トランスミッション 」 一覧

トヨタがはじめて公式に新型GRスープラのエンジンに言及。「BMW製だが、Z4と同じとは限らない」

新型スープラ開発責任者「スープラは純粋に速さを追求したクルマであり、MTは邪魔」





知ってた?「停車中Nに入れるほうが車に負担」「ふんわり加速は燃費に悪い」「ミニカーは実際の車とバランスが違う」

スポーツカーのトランスミッションについて考える。「300馬力までならMT」「それ以上はDCT/セミAT」がベター

BMWより内部資料がリーク。新型トヨタ・スープラのエンジンは3種、ATのみ、もしかすると2人乗り

なぜアウディのRS/R系には(下位グレードに設定される)MTがない?→「売れないから」

新型トヨタ・スープラにはマニュアル・トランスミッション無し。ATのみとなる模様

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アストンマーティンが自らがAT→MTへ換装したヴァンキッシュが中古市場に。1300万円ナリ

VWは10速DSGの開発を中止。他メーカーの9/10速ATに対抗する手段はあるか

次期シビック・タイプRにはCVTかデュアルクラッチ採用?欧州ホンダのトップが語る

ホンダが11速トリプルクラッチ変速機開発。たぶん出てくる「11速は必要ですか?」の質問