アルファロメオ「ジュリア」「ステルヴィオ」クアドリフォリオが2026年に再生産開始。V6ツインターボを継続採用へ、純ガソリンの魂をもう一度燃やすことに

｜　アルファロメオ、情熱のV6を再び──クアドリフォリオが2026年にカムバック　｜

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アルファロメオは新しいCEOのもとで「本格再建」へ

アルファロメオが2026年に「ジュリア」と「ステルヴィオ」のハイパフォーマンスバージョン、クアドリフォリオ（Quadrifoglio）を再び生産することを正式にアナウンス。

一度は生産終了となった両モデルですが、伝統の2.9リッターV6ツインターボを維持したまま、再びブランドの頂点に返り咲くことが明らかになっています。

このニュースは、アルファロメオが「EVまっしぐら」であった以前の計画を再考し、ブランドの核心である「走りと情熱」へと回帰する方向性を意味します。

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大型EV計画の終焉──アルファロメオの「原点回帰」戦略

アルファロメオ新CEO、サント・フィチリ（Santo Ficili）氏は「アルファロメオの領域はコンパクトからミドルサイズまで」と明言。

かつてのCEO、ジャン＝フィリップ・アンパラート氏が描いた「大型電動SUV（STLA Largeプラットフォーム）」計画が白紙撤回されたことが確認されたわけですが、これによりアルファロメオは「ジュニア（小型）」「トナーレ（コンパクト）」「ジュリア／ステルヴィオ（ミドル）」の3つのコアセグメントに集中。

BMWやメルセデス、アウディといった「大型EV戦争」への参戦は見送られることになりますが、その一方で、（完全新設計となる）次世代ジュリア／ステルヴィオはSTLA Mediumアーキテクチャを採用し、ハイブリッドおよびEV仕様を展開予定。

つまり、アルファロメオは“電動化と情熱的なドライビング”を両立させる道を選んだということになりますね。

クアドリフォリオ復活は2026年4月から

アルファロメオUKのマネージングディレクター、ジュールズ・ティルストン氏によれば、
「ジュリア」と「ステルヴィオ」のクアドリフォリオ生産は2026年4月に再開されるとのこと。

パワートレインは「基本的に同じ」とされ、現行の非電動2.9リッターV6ツインターボを継続採用するというので、「ハイブリッド化がなされる」わけではなく、これは大きな路線変更、そしてぼくにとっては大きな驚きです。

もちろんこのエンジンには”ユーロ7排ガス規制に対応するための軽微な改良”が施される見込みではあるものの、出力への影響は最小限に抑えられるというので、「数少ないガソリンオンリーのハイパフォーマンスモデル」として注目を浴びるのは間違いなさそう。※同エンジンはこれまでで最大540PSを発揮し、ジュリアGTA / GTAmでは伝説的なパフォーマンスを記録している

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電動化との共存はどうなる？

そこで気になるのが「これからのアルファロメオのハイパフォーマンスカー」。

過去の報道では、アルファロメオが将来的に電動版クアドリフォリオを検討しているとも伝えられていますが、現行世代の生産延長によってその高性能EVの登場はしばらく先送りになる可能性が大。

とはいえ、フィチリCEOの発言からは「運動性能を犠牲にしない電動化」を重視する姿勢がうかがえ、アルファロメオはEV時代においても、“ドライバーズブランド”としてのアイデンティティを守り続けてくれるのかもしれません。

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