レクサスLFR（LFAの後継？）に最新情報。「今年夏に発表」「価格は3200万円」「V8+ハイブリッド、出力は900馬力」「グレードは二種類」

｜　レクサス「LFR」については未だ謎が多い　｜

トヨタ / レクサスは「秘密」を守ること、そして「サプライズ」に長けている

さて、ここ最近になってプロトタイプがチョコチョコ目撃されるようになった「新型レクサスLFR」。

実際のところこのプロトタイプが「LFR」を名乗るのかどうかは不明であり、LFAの後継となるのかどうかもナゾのまま。

これにはいくつかの説があり、このプロトタイプはレクサスRCに後継に相当し、そしてGT3バージョンを投入することでレースを戦うものであってレクサスLFAの後継ではないという説、そしてそれとは逆に「レクサスLFAの後継」とする説も存在します。

レクサスLFAには「2バージョンが存在」

そこで今回新しく出てきた情報によると、「レクサス関係者筋の情報」として”2つのバリエーションが存在する”とされ、ひとつは「ハードコア」、そしてもうひとつは「ドサイル（Docile / おとなしい）」。

もちろんこれがそのままグレード名になるわけではなく、市販時には別の名称が与えられることになりそうですが、いずれにせよ前者はサーキット走行を重視したグレード（レクサスLFAでのニュルブルクリンクパッケージのようなもの？）、後者では「より街乗りに適した」仕様になるものと思われます。

そして搭載されるのは新開発の4リッターV8ツインターボ＋ハイブリッドだとされ、ガソリンエンジンは720馬力を発生しエレクトリックモーターは180馬力をプラスするというので、合計出力はなんと「900馬力」にも達するということになりますが、このほかに出てきた情報としては「2025年の第3四半期または第4四半期に生産を開始する予定」「販売台数が限定されるわけではなく、しかし年間生産台数を制限しつつも継続し生産される可能性」「今年の夏にデビュー」「価格は20万ユーロ（現在の為替レートだと約3200万円）から」だというものがあり、その出力はともかくとして、価格帯や「継続生産」というところを見るに、やはりこのニューモデルはレクサスLFAの後継ではないのかもしれません。

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参照：TheSupercarBlog