｜ BMWは「XM」での失敗の経験からスポーツカーの重要性を理解しているはずだが ｜
「電動でも楽しいスポーツカー」は可能か？
「電気自動車に走る楽しさはない」と主張する内燃機関派もいますが、それを覆す可能性を持つブランドの一つがBMW。
ミュンヘンに本拠を置くBMWは、初のフルEV版Mモデル「M3 EV」を2028年ごろに投入する計画を持っており、その際に導入されるのが「Heart of Joy（喜びの心臓）」と呼ばれる新世代制御システムです。
この「Heart of Joy」は、BMWが今後展開する4つの新しい“スーパー・ブレイン”のひとつで、まずは新型iX3から採用予定。
20倍の演算処理能力を持つ制御ユニットとEVパワートレインを組み合わせ、シャシー制御からスタビリティ、駆動制御までを高度に統合することで、かつてない動的性能を実現するとしています。※正直、言葉だけでは全然楽しそうではなく、これは実際に運転するまでその良さがわからないであろう
-
-
BMWが新世代の統合車体制御技術「ハート・オブ・ジョイ」を搭載した最新コンセプト、ヴィジョン・ドライビング・エクスペリエンスを発表。おそらくは次世代電動版3シリーズのプレビュー
Image：BMW ｜ BMWはこのコンセプトカーが「発売されることはない」というが ｜ それでも、多くの類似性が今後の市販車に見られることになるであろう さて、BMWが先般予告していた最新コンセプト ...
続きを見る
ノイエ・クラッセはスポーツカーにも対応可能
BMWのCTOヨアヒム・ポスト氏は、オーストラリアのDrive誌とのインタビューにて「ノイエ・クラッセは、主力モデルのM版にとどまらず、専用設計のスポーツカーを作ることも技術的には可能」と発言。※この「スポーツカー」とは、スーパーカークラスのパフォーマンスを持つクルマだと思われる
ただし、現段階では開発を約束するものではなく、あくまで「柔軟なアーキテクチャのおかげで実現は feasible（実行可能）」にとどまるということも強調しています。
Image：BMW
ノイエ・クラッセはバッテリーセルやECUといった主要部品を共通化し、SUVからセダン、そして将来的にはスポーツカーにまでスケール展開できる「バウカステン哲学（モジュール思想）」が核となっていて、同氏の発言にも真実味が感じられ、BMWはもしかすると「M3以外にも」電動スポーツカーの投入を行う計画を持っているのかもしれません。
過去のスポーツカー計画と失敗例
BMWは歴史的に「真のスポーツカー（スーパーカー）」に消極的な面があり、こうした経緯から、BMWは高額投資を回収するため、まずはSUVやセダンといったボリュームモデルに集中しています。
- M1（1978年）：ランボルギーニとの協業破綻で難産
- Vision M Next（2019年）：市販間近まで進むも、コスト高とパンデミックで中止
- i8（2014-2020年）：6年間で約2万台と販売は低調
- Z4（現行）：販売不振で2026年前半に生産終了予定、Z4「M」は登場せず
-
-
BMWのデザイナーが「i8の後継モデルとなるはずだった」コンセプト、I16を公開。「コロナによって世界が変わってしまい、同時に我々の歴史も変わりました」
domagoj.dukec ｜ たしかに当時、M専売モデルとしてスーパースポーツが登場すると言われていたが ｜ その影にはこんな事情があったとは さて、自身のインスタグラムにて「実現しなかった秘密のコ ...
続きを見る
一方、BMWは「SUVに資本を集中させた」結果、XMという大きな失敗作を輩出しており（ぼくはこのクルマを高く評価している）、ここからはおそらく「やはりスポーツカー、とくに群を抜いたハイパフォーマンスを持つクルマ」の重要性を学んだんじゃないかとも考えているわけですね。
-
-
BMW M社のボス「私達は、自動車メーカーとして、常にスーパースポーツの夢を見ている」。ただしプライオリティは常に2番目以下、そして夢で終わってしまうのか
｜ 2019年にヴィジョンMネクストではなくSUVの発売を決定したことが今でも悔やまれる ｜ BMWはやはりライバルに対抗する意味でも、そしてモータースポーツイメージ強化の意味においてもスーパースポー ...
続きを見る
それでも希望は残る
一方で、最近の限定モデル「スカイトップ（Skytop）」や「スピードトップ（Speedtop）」はM8をベースにした特別仕様ながら、約50万ユーロ（約8,000万円）で完売済み。
この成功が経営陣に新たな自信を与えれば、EVスポーツカーの市販化に弾みがつく可能性も見えてきます。
-
-
BMW M専売モデル「第二弾」、XMは正直言って期待外れ？すべての意味においてBMWの思惑とは異なる方向へとものごとが動いてしまい、悪夢のような結果を招くことに
｜ Z4にも販売台数で抜かれたところを見ると”やはりBMWはSUVではなくスポーツカーを作るべき”であったのかも ｜ 一方のZ4は逆の意味での「想定外」である さて、BMWはM専売モデル「第二弾」とし ...
続きを見る
Image：BMW
とはいえ、V8搭載のタルガやシューティングブレークと同じ熱狂的需要が、果たしてEVスポーツカーにも期待できるのかは未知数で、これまで「量産スーパーカーでの成功」とは無縁であったBMWが電動スーパースポーツの開発に二の足を踏むのは十分に理解ができるところでもありますね。
-
-
BMWは「i8後継」ハイブリッドスポーツとして「i16」計画を進めていた。95％まで完成するもコロナ禍の影響にてリソースが限られてしまい、XMへと市販化を譲り消滅することに
domagoj.dukec ｜ たしかに当時、「スポーツカーを発売する」という選択を行うことは難しかっただろう ｜ しかし長期的にブランド価値を向上させることを考えるならば、やはりスポーツカーを投入し ...
続きを見る
まとめ
- BMWは電動スポーツカーを否定せず、「ノイエ・クラッセ」での実現は技術的に可能
- ただし正式な市販化は未定で、まずは高収益SUV・セダンに注力
- 過去のM1、i8、Vision M Nextの事例が慎重姿勢の背景
- しかしスカイトップなど高額限定車の成功が、新たな挑戦を後押しする可能性あり
BMWが電動スポーツカーを送り出す日は来るのか――現状では“可能性の扉は開かれている”とだけ言えそうです。
合わせて読みたい、BMW関連投稿
-
-
BMWが「もっともミステリアスなコンセプトカー」と呼ぶAVTコンセプトをアーカイブからサルベージ。まるで宇宙船のようなルックスを持つ未来的な一台
｜ いずれの自動車メーカーも「表に出したことがない」コンセプトカーを多数制作している ｜ しかしどのコンセプトカーも大なり小なり「未来につながる」部分があるようだ さて、それぞれの自動車メーカーが様々 ...
続きを見る
-
-
BMW、電動M3の未来を示唆する「Vision Driving Experience」コンセプトを公開。未来のBMWはこんなデザインに
Image：BMW ｜ BMWは「ノイエクラッセ」にてそのパフォーマンスを別次元へと引き上げることになりそうだ ｜ 果たしてノイエクラッセはEV市場、ハイパフォーマンスEVセグメントの覇者となりうるか ...
続きを見る
-
-
【BMWの電動化戦略】次期M3はEVなるも名称は「M3」のまま。“iM3”ではなくM3として登場し、900馬力を発生する「最強電動Mモデル」へ
Image：BMW ｜ BMWの未来は電動化とMの融合？「ノイエクラッセ」技術で新たなMモデルが誕生へ ｜ 「M」ブランドはあくまでも「M」であり、パワートレインは関係ない BMWは、今後数年間にわた ...
続きを見る
